Katalizator ima središnji keramički dio saćaste strukture -3-, prekriven nosećim slojem. Na nosećem sloju nalaze se soli plemenitih metala koje djeluju kao pretvarači. Katalizator je fiksiran u kućištu -1- pomoću izolacijskog potpornog sloja -2-, koji istovremeno kompenzira toplinsko širenje katalizatora.
Katalizator
- 1 zgrada
- 2 brtva
- katalizator s 3 ćelije
Benzinski motori
Kako bi se smanjile štetne emisije s katalizatorom, sustavi ubrizgavanja moraju točno dozirati količinu ubrizganog goriva potrebnu za izgaranje. Senzor za kisik nalazi se u ispušnoj cijevi prije katalizatora i ispire ga protok ispušnih plinova. Senzor kisika je elektronički senzor koji mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i prikazuje ga kao fluktuaciju napona. Informacije sa senzora za kisik prenose se u upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja. Dobivena vrijednost omogućuje podešavanje sastava mješavine zraka i benzina. S jedne strane, to je neophodno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju (leru, pun gas), s druge strane, budući da se optimalno naknadno izgaranje goriva u katalizatoru događa samo u tom slučaju, ako ispušni plinovi sadrže dovoljnu količinu goriva.
Da bi gorivo izgorjelo u katalizatoru, potrebna je temperatura od 300–800°C. To zahtijeva veći sadržaj goriva u smjesi nego za čisto izgaranje.
Katalizatori koji se koriste u benzinskim motorima su takozvani trofunkcijski uređaji. U reguliranom procesu pretvorbe ugljikov monoksid se oksidira (TAKO) i ugljikovodika (NS), kao i smanjenje koncentracije dušikovih oksida (NOx).
Plinovi na ulazu u katalizator i proizvodi na izlazu
Katalizator i sustav recirkulacije ispušnih plinova dizela
Ispušni plinovi dizelskog motora također se čiste u katalizatoru. Ovo je neregulirani oksidacijski katalizator. Takav katalizator pretvara ugljikove okside i ugljikovodične spojeve sadržane u ispušnim plinovima u CO2 i H2O.
Smanjenje koncentracije dušikovih oksida u ispušnim plinovima dizel motora (NOx) postignuto prisutnošću dodatnog sustava za regeneraciju ispušnih plinova (EGR sustav).
Na ispušnoj grani motora nalazi se recirkulacijski ventil kojim upravlja vakuum. Njegova je zadaća usmjeriti dio ispušnih plinova u komore za izgaranje motora, čime se smanjuje temperatura ispušnih plinova i time smanjuje koncentracija štetnih tvari.
Komentari posjetitelja