Savijte crijevo kočnice kako biste provjerili ima li oštećenja
Pomoću čeljusti izmjerite debljinu prednje kočione pločice zajedno s metalnom bazom. Mora biti najmanje 7 mm
Debljina pločice i stražnje kočnice zajedno s metalnom bazom mora biti najmanje 7 mm
Upozorenje: prašina od istrošenih pločica i nakupljanje na dijelovima kočnica može sadržavati opasan azbest. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnoj posudi. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj spremnika za pražnjenje držite u zatvorenom i označenom spremniku. Ubuduće, ako je moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Upozorenje: Osim provjera u redovitim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provesti svaki put kada se kotači skidaju ili ako postoje znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnost u vožnji, dolje opisani postupci provjere kočnica najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema u kočionom sustavu
1. Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti obloge koji pokazuju kada je istrošenost obloge dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju pločice treba odmah promijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.
2. Bilo što od sljedećeg može ukazivati na mogući kvar u kočionom sustavu:
- a) Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil "odvodi" jedan način
- b) Prilikom kočenja kočnice proizvode škripu ili škripu
- c) Papučica kočnice ima prevelik hod
- d) Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi)
- e) Curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača).
3. Ako se pronađe bilo koji od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.
Kočioni vodovi i crijeva
Upozorenje: Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s iznimkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
4. Parkirajte svoje vozilo na ravnom terenu i ugasite motor. Uklonite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati sva četiri vijka kotača.
5. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.
6. Uklonite kotače.
7. Provjerite ima li na svim kočionim vodovima i crijevima pukotina, habanja vanjskog omotača, curenja, oteklina ili deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trljanja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i provjerite jesu li svi vijci i stezaljke kočionog crijeva pričvršćeni.
8. Rukama savijajte crijevo kočnice naprijed-natrag kako biste provjerili ima li oštećenja. Crijeva se ne smiju uvijati. Obratite pozornost na smjer obojene linije označene na crijevu!
9. Okrenite upravljač desno i lijevo koliko god možete. Crijeva ne smiju dodirivati konstrukcijske elemente vozila.
10. Ako tekućina curi ili se otkrije oštećenje, odmah ih popravite.
Provjera debljine kočionih pločica
Upozorenje: Debljina vanjskih kočionih pločica može se provjeriti kroz otvor na obruču kotača pomoću svjetiljke. Unutarnja cipela se može provjeriti svjetiljkom i ogledalom. Ako trebate točnije procijeniti debljinu jastučića, trebali biste skinuti kotač i izmjeriti jastučić čeljusti.
Disk kočnica prednjeg kotača
Upozorenje: Iskustvo je pokazalo da je istrošenost kočionih pločica na strani suvozača veća nego na strani vozača. Stoga je za provjeru debljine kočione pločice preporučljivo skinuti kotač sa suvozačeve strane.
11. Označite bojom položaj prednjeg kotača u odnosu na glavčinu. Ovo će postaviti balansirani kotač u radni položaj. Otpustite vijke kotača. U tom slučaju automobil mora biti na tlu. Podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje. Skinite prednji kotač.
12. Upotrijebite čeljust za mjerenje debljine pločica a s metalnom podlogom na unutarnjim i vanjskim kočionim pločicama.
13. Granica istrošenosti prednjih jastučića je 7 mm (s nosećom pločom). U tom slučaju, kočiona pločica se mora zamijeniti, pogledajte pododjeljak Zamjena prednjih kočionih pločica.
14. Postavite prednji kotač tako da se oznake napravljene tijekom uklanjanja podudaraju. Vijci kotača nisu podmazani. Postavite vijke kotača. Spustite vozilo na kotače i zategnite vijke unakrsno na 120 Nm.
Upozorenje: iz iskustva, 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km vožnje automobila. Ovo pravilo odgovara nepovoljnim uvjetima rada vozila. U normalnim uvjetima, trošenje jastučića je znatno manje. S debljinom jastučića od 10,0 mm, jastučić se može koristiti još najmanje 3000 km.
Disk kočnica stražnjeg kotača
15. Provjerite debljinu vanjske kočione pločice kroz otvor na obruču kotača, po potrebi pomoću svjetiljke. Disk kotača ne treba uklanjati. Ako postoji poklopac kotača, mora se ukloniti.
16. Provjerite unutarnju cipelu lampom i ogledalom.
17. Granica istrošenosti kočionih pločica za stražnje i prednje kotače iznosi 7 mm debljine uključujući osnovnu ploču.
Parkirna kočnica
18. Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s uključenim kočnicama i mjenjačem u neutralnom položaju (Za vrijeme kontrole morate biti u autu). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti.
Komentari posjetitelja