1. Provjerite stanje svih komponenti usisnog sustava (crijeva, brtve). Zbog propuštanja ovih komponenti i ulaska zraka u sustav «usisavanje» broj okretaja motora u praznom hodu može se toliko promijeniti da ga ni ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu ne može stabilizirati.
2. Kontaktirajte radionicu za ispis za rješavanje problema. Uvjet za provjeru praznog hoda je zagrijan motor, kao i ispravan sustav ubrizgavanja goriva i sustav paljenja.
3. Isključite sve potrošače električne energije iz mreže u vozilu. Ventilator hladnjaka ne bi trebao raditi.
4. Odvojite i začepite oba crijeva za ventilaciju kućišta radilice.
5. Isključite klima uređaj.
6. Pomaknite ručicu automatskog mjenjača u položaj «N» ili «R».
7. Zagrijte motor na radnu temperaturu (temperatura motornog ulja mora biti najmanje 60°C.
8. Provjerite nije li uložak filtra za zrak prljav.
Za mjerenje CO, analizator plina ne smije biti spojen na ispušnu cijev. Za ljubitelje automobila, neovisna provjera CO teško je opravdana, s obzirom da je obavezna tijekom tehničkog pregleda, a osim toga, vlasnik automobila vjerojatno neće imati analizator plina na raspolaganju.
U radionicama CO provjere počinju tek nakon što se napravi tzv. osnovno podešavanje pomoću uređaja VAG 1551. To znači da su određene funkcije koje automatski podešava elektronička upravljačka jedinica onemogućene (npr. lambda regulacija). Ovo se radi kako bi se dobile stvarne vrijednosti CO.
9. Ugradite analizator plina u cijev za mjerenje CO, koja se nalazi ispred motornog prostora. Provjerite je li analizator plina hermetički pričvršćen na cijev.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Analizator plina trebao bi pokazati 0,15-1,0% (Motor 2.6L) ili 0,3-1,2% (Motor 2.8l).
Za motore od 2,8 l sadržaj CO može se korigirati pomoću vijka za podešavanje CO na mjeraču masenog protoka usisnog zraka.
2.6L motori nemaju ovu opciju. Ako sadržaj CO ne dosegne nominalne vrijednosti, tada sustav samodijagnostike obično registrira neispravnost i ona se može pronaći u odgovarajućem ispisu.
Općenito, ako dobivene vrijednosti sadržaja CO odstupaju od nominalnih vrijednosti, razlog tome treba tražiti u nepropusnosti sustava za dovod zraka, kao i ispušnih plinova. Osim toga, trebali biste provjeriti radi li sustav paljenja ispravno. Jedna neispravna svjećica povećava sadržaj CO za 1,5%.
S povećanim sadržajem CO:
- - curenje injektora
- visok pritisak goriva
- Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva.
S niskim sadržajem CO:
- sustav usisava dodatni zrak kao rezultat propuštanja.
Pažnja! Odspajanje akumulatora briše podatke o korekciji brzine u praznom hodu. Potrebno je neko vrijeme da se sustav oporavi. Stoga, ako se nakon zamjene akumulatora vaš automobil ponaša drugačije nego inače, ne biste trebali paničariti. Nakon što prijeđe određenu udaljenost, sustav će vratiti potrebne podatke i radit će kao i prije.
Komentari posjetitelja