1. Provjerite stanje gumenih jastuka nosača ovjesa sustava OG. Provjerite nisu li slomljeni, napuknuti ili na neki drugi način oštećeni. Zamijenite jastuke ako je potrebno.
2. Provjerite zategnutost vijaka koji pričvršćuju ispušnu cijev na ispušnu granu (35 Nm), kao i zatezanje vijaka za pričvršćivanje nosača ovjesa ispušne cijevi na mjenjač (25 Nm).
3. Začepite otvor ispušne cijevi dok motor radi. Motor bi se trebao zaustaviti nakon kratkog vremena. Ako se motor ne gasi i čuje se šištanje, tada ispušni sustav curi.
Ako je rad ispušnog sustava popraćen zvukovima koji su tupi nego inače ili ako tijekom vožnje «ploviti obalom» sustav «puca», onda to znači da su cijevi ispušnog sustava zahrđale.
Radionice obično radije mijenjaju cijeli ispušni sustav u kompletu. Ne preporučamo da to radite, jer se svi dijelovi ispušnog sustava mogu kupiti zasebno i zamijeniti u slučaju kvara, pod uvjetom da ne treba mijenjati cijeli sustav. Stoga, prije promjene ispušnog sustava, pregledajte ga kako biste donijeli pravu odluku.
Varovi prigušivača su najosjetljiviji na koroziju.
4. Lupkajte čekićem po prigušivačima sa svih strana, a zatim, pritiskajući odvijačem, uvjerite se da metal nije zahrđao i da se prigušivač još uvijek može koristiti. Ako se čuje jasan zvuk kada se udari metal prigušivača, tada je dio normalan. Gluhi zvukovi ukazuju na to da je gornji metalni omotač prigušivača prilično korodirao i moguće je da će nakon nekog vremena «posipati», posebno zimi, kada je kolnik prekriven smjesom koja sadrži sol.
Prilikom zamjene ispušnog sustava obavezna je promjena novim odgovarajućim brtvama i samosigurnosnim maticama.
Pažnja! Kako biste osigurali da se matice i vijci mogu bez problema olabaviti tijekom sljedeće demontaže ispušnog sustava, preporuča se podmazati njihove navoje mašću od bakrenog praha. Isto vrijedi i za spojne čahure, čije se unutarnje površine također preporučuje podmazati navedenim sredstvom.
Kako ne biste slomili prste na kojima je pričvršćena ispušna cijev, prilikom odvrtanja čvrsto namještenih zahrđalih matica, preporuča se prvo nanijeti pretvarač hrđe i pustiti ga da djeluje. Još je lakše slomiti maticu dlijetom. Matice su obično izrađene od mekog metala (pogledajte strelice na slici 2.0). Prilikom postavljanja ispušne cijevi, zamijenite stare matice novima istih specifikacija. Moment pritezanja matica na prstima prednje cijevi je 35 Nm.
5. Uklonite lambda sondu. Mora se ukloniti prilikom zamjene katalizatora.
6. Da biste to učinili, otpustite kabel za napajanje lambda sonde iz držača na tijelu i odspojite utikač.
7. Isključite lambda sondu.
8. Podmažite lambda sondu prije postavljanja na mjesto mašću G5, koja je dio kompleta za popravak. Ne dopustite da mast uđe u utor na tijelu sonde. Moment pritezanja lambda sonde je 50 Nm.
9. Odvijte matice za pričvršćivanje priključne prirubnice prijemne cijevi i katalizatora. Ova prirubnica je obično trokutastog oblika (pogledajte ilustracije 2.0a i 2.0b).
10. Odvrnite matice pričvršćivanja spojne prirubnice. Pazite da O-prsten ne ispadne.
11. Slijedite postupak za ponovno postavljanje opruga i umetaka na ispušni sustav za šestocilindrične motore.
12. Ugradite spojnu prirubnicu tako da obje polovice budu paralelne jedna s drugom (vidi ilustraciju 2.0c).
Moment pritezanja vijaka spojne prirubnice je 25 Nm.
Stezaljka za pričvršćivanje spoja usisne cijevi i glavnog prigušivača izrađena je u obliku spojne čahure u koju se s obje strane uvlače cijevi koje se spajaju, sa steznim stezaljkama također na oba kraja. Takav spoj cijevi prilično je jednostavan i prikladan za korištenje.
Pažnja! Ovratnik za pričvršćivanje spoja prijemne cijevi i glavnog prigušivača ne može se ponovno postaviti. Stezaljka se mora zamijeniti čak i ako je odvrnuta matica samo jedne stezne stezaljke.
13. Zapamtite položaj ugradnje stezaljke prije nego što je odspojite (pogledajte ilustraciju).
14. Odvijte matice oba stezna prstena. Nanesite pretvarač hrđe ako je potrebno. Ako je potrebno, vijci se mogu rezati ili se matice mogu slomiti dlijetom. Moment pritezanja steznih matica je 40 Nm.
15. Označite ili zabilježite položaj ugradnje pričvrsnih nosača prije nego što ih odvojite i uklonite (vidi ilustracije 2.15 i 2.15a).
16. Odvrnite matice zateznih nosača. Pazite da O-prsten ne ispadne.
17. Prilikom ponovnog postavljanja pričvrsnih nosača, provjerite jesu li u istom položaju u kojem su bili prije uklanjanja i jesu li dobro «sjeo» na fiksni zglob. Moment pritezanja matica nosača je 25 Nm.
Prigušivači ispušnih plinova za Quattro vozila
Glavni i dodatni prigušivač u vozilima Quattro međusobno su povezani kontinuiranom cijevi. Prigušivači se mogu mijenjati pojedinačno. Da biste to učinili, spojna cijev mora se rezati. Ilustracija 2.0d prikazuje postupak odvajanja prigušivača na vozilima Quattro.
18. Odrežite cijev držeći pilu pod pravim kutom. Spojnu cijev ispušnih lonaca kod Quattro automobila praktički je nemoguće prerezati bez rastavljanja ispušnih lonaca zbog teškog pristupa.
19. Odvojite glavni i dodatni prigušivač.
20. Spojite cijevi glavnog i dodatnog prigušivača pomoću stezaljke, koja služi za spajanje ispušne cijevi i glavnog prigušivača (vidi sliku 2.13). Moment pritezanja steznih vijaka je 25 Nm.
Ispušne cijevi i prigušivači instalirani s napetostima mogu uzrokovati lupanje tijekom vožnje.
21. Postavite cijevi i prigušivače na pričvrsne jezičke i pravilno ih poravnajte prije zatezanja montažnih vijaka.
Pažnja! Svi dijelovi ispušnog sustava moraju biti smješteni na dovoljnoj udaljenosti od dna, osiguravajući pristup tijelu. Ispušne cijevi (ispušne cijevi) dodatni prigušivač mora biti jednako razmaknut po cijelom opsegu od rubova odgovarajućeg izreza u stražnjem braniku (vidi ilustraciju 2.0d).
22. Zategnite vijke nosača odvodne cijevi na mjenjaču momentom od 25 Nm, izbjegavajući napetost nosača
23. Promatrajte napetost pomaka. Na vozilima Quattro, petlja ovjesa na stražnjoj strani glavnog ispušnog lonca mora imati pomaknutu napetost od 710 mm. Ovjesna petlja prednjeg dijela dodatnog prigušivača za dizelske motore također mora imati pomak od 7 mm. Za vozila s pogonom na prednje kotače, montažni vijak stražnjeg ispušnog sustava mora viriti iz gumenog jastuka za oko 10 mm. Kada se motor zagrije na radnu temperaturu, ovjes ispušnog sustava se širi i sustav se izravnava, zauzimajući okomiti položaj (pogledajte ilustracije).
24. Okrenite šipku za zaključavanje na prstenovima na kojima su obješene petlje za ovjes cijevi i prigušivača, otprilike za 90°. Provjerite nije li prsten zaglavljen (pogledajte ilustraciju).
25. Zategnite, počevši od ispušne cijevi prigušivača, sve vijke ispušnog sustava s navedenim momentima pritezanja.
Komentari posjetitelja