Senzor položaja papučice gasa
TDI motori nemaju sajlu za gas. Informacije o položaju papučice gasa potenciometrom se prenose do upravljačke jedinice. Kako bi se spriječilo da upravljačka jedinica donosi pogrešne odluke (na primjer, zbog kvara, jedinica vjeruje da je papučica na mjestu «Pun gas»), papučica kočnice povezana je s dodatnim prekidačem svjetla kočnice koji sprječava upravljačku jedinicu da prepozna informacije «Pun gas» prilikom kočenja. Isto vrijedi i za papučicu spojke.
Senzor brzine motora i TDC
Ovaj induktivni senzor nalazi se ispod prirubnice filtra ulja na kućištu radilice i očitava broj okretaja s kliznog prstena na radilici. Klizni prsten ima 4 utora, svaki odgovara TDC-u (vidi sliku 10.0a).
Senzor podizanja igle u mlaznici cilindra br. 3.
Ovaj senzor govori upravljačkoj jedinici točan početak ubrizgavanja u trenutnom trenutku (vidi sliku 10.0b).
Senzor temperature usisnog zraka, temperature usisnog razvodnika, temperature rashladnog sredstva i temperature goriva
Ti se senzori nalaze u mjeraču protoka zraka, u cijevi za dovod zraka, u izlaznoj cijevi rashladnog sredstva iu samoj pumpi za ubrizgavanje (vidi sliku 10.0c).
Mjerač protoka zraka
Informacija o količini usisanog zraka neophodna je kako bi upravljačka jedinica izračunala potrebno gorivo za ubrizgavanje. Volumen usisanog zraka mjeri se na sljedeći način. Zatvarač ventila mjerača protoka zraka odstupa ovisno o količini ulaznog zraka. Ovo kretanje vrata se bilježi kao promjena otpora (potenciometar) a upravljačka jedinica ga prepoznaje kao vrijednost električne struje (vidi ilustraciju 10.0g).
Mjerač masenog protoka usisnog zraka
Ovaj senzor se ugrađuje na vozila proizvedena od kraja 1993. godine, kao i na vozila sa automatskim mjenjačem. Obavlja istu funkciju kao i mjerač mase zraka koji zamjenjuje, ali se mjerenje provodi drugačije. Film instaliran na putu kretanja zraka se zagrijava. Ulazni zrak, ovisno o svojoj masi, donekle hladi ovaj film. Otpor filma se mijenja i upravljačka jedinica ponovno prima električni signal određene vrijednosti.
Senzor tlaka u usisnoj grani
Ovaj senzor nalazi se na stražnjoj strani odjeljka motora s desne strane i povezan je crijevom s hladnjakom zraka za punjenje (međuhladnjak). Za vozila s automatskim mjenjačem i za vozila s ručnim mjenjačem od kraja 1993. ovaj senzor je element upravljačke jedinice. Navedeni senzor je odgovoran za informacije o tlaku prednabijanja i regulaciji volumena ubrizgavanja.
Senzor razine kondenzata u filtru goriva
Ovaj senzor nije ugrađen u vozila s automatskim mjenjačem. Automobili s ručnim mjenjačem bili su opremljeni ovim senzorom do kraja 1993. godine. (vidi sliku 10.0e).
Ventil za prednapon
Tlak prednabijanja kontrolira elektromagnetski ventil koji otvara redukcijski ventil. Za starija vozila, u stražnjem dijelu motornog prostora straga. Za vozila s automatskim mjenjačem, kao i za vozila s ručnim mjenjačem od kraja 1993. godine, nalazi se desno ispred prostora motora.
EGR ventil
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, zajedno s oksidacijskim katalizatorom, osigurava da sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima bude u granicama postojećih standarda i zahtjeva. Za razliku od dizelskog motora od 55 kW s vrtložnim ubrizgavanjem, kod kojeg se recirkulacija ispušnih plinova provodi prema principu «usisno-ispušni», za TDI motore, srednje vrijednosti ispušnih plinova mogu se generirati pomoću recirkulacije.
Predgrijač
Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja upravlja predgrijačem ovisno o temperaturi motora.
10.0 Shema rada upravljačke jedinice sustava napajanja za TDI diesel motore. Strelice pokazuju dolazne i odlazne informacije
1 - papučica gasa
2 - brzina motora i TDC
3 - početak ubrizgavanja
4 - temperatura usisnog zraka, rashladne tekućine i goriva
5 - tlak prednabijanja
6 - povišena temperatura zraka
7 - mjerač protoka zraka
8 - elektronička upravljačka jedinica
9 - ostali podaci
10 - EGR ventil
11 - početak ubrizgavanja
13 - položaj kontrolnog kalema
14 - volumen injekcije
15 - kontrola sjaja svijeće
Komentari posjetitelja