Kada motor radi, vodena pumpa stalno opskrbljuje rashladno sredstvo rashladnim plaštima, što odvodi toplinu koja nastaje kao rezultat izgaranja smjese zraka i goriva.
Vodenu pumpu pokreće klinasti remen kod četverocilindričnih motora, zupčasti remen kod petocilindričnih motora i rebrasti remen kod šestocilindričnih motora. Klinasti remen pokreće vodenu pumpu dizelskih motora.
Prije nego što motor postigne radnu temperaturu, rashladna tekućina cirkulira u takozvanom malom krugu koji čine glava cilindra, blok motora i grijač. Usisni razvodnik također je uključen u krug male cirkulacije.
Kada rashladna tekućina dosegne temperaturu od približno 87°C, termostat otvara veliki krug cirkulacije, koji uključuje radijator. Ako temperatura rashladne tekućine nastavi rasti i čak u radijatoru dosegne preko 92°C, tada se uključuje ventilator hladnjaka.
U rashladnom sustavu na radnoj temperaturi motora stvara se tlak od približno 1,2-1,5 bara, što doprinosi povećanju vrelišta rashladne tekućine. Tlak u rashladnom sustavu se redukcijom održava na odgovarajućoj razini (srednjoškolska matura) ventil dizajniran za tlak od 1,2-1,5 bara i ulazni ventil za 0,06-0,1 bar ugrađen na čep za punjenje ekspanzijske posude. Usisni ventil propušta zrak, rashladna tekućina se hladi i smanjuje volumen.
Komentari posjetitelja