1. Postavite vozilo na ravnu površinu.
2. Zaustavite motor i pričekajte najmanje pet minuta da ulje iscuri u korito.
3. Pazite da se ne opečete na vrućem motoru.
4. Izvucite mjernu šipku, obrišite je krpom koja ne ostavlja dlačice ili papirnatim ručnikom.
5. Umetnite sondu na mjesto i nakon nekog vremena ponovno je izvucite.
6. Provjerite razinu ulja. Ako je blizu minimalne oznake na mjernoj šipki, dodajte ulje.
Provjera razine rashladne tekućine
Nemojte se oslanjati na svjetlo upozorenja razine rashladne tekućine na ploči s instrumentima. Preporučamo redovite vizualne provjere razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Određivanje točne razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku moguće je samo kada je motor isključen. Ekspanzijski spremnik je izrađen od prozirnog materijala, tako da možete odrediti volumen tekućine u njemu bez skidanja čepa. Razina rashladne tekućine s hladnim motorom mora biti između obje oznake na ekspanzijskom spremniku. Kad je motor topao, razina rashladne tekućine je viša.
Primjetno smanjenje razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku znak je kvara ili kvara u rashladnom sustavu. Rashladna tekućina cirkulira u zatvorenom prostoru i ne isparava. Propuštanje u obliku pare moguće je samo kada se motor pregrije.
Nadopunjavanje rashladne tekućine u sustavu provodi se kroz ekspanzijski spremnik.
Pažnja! Kod vrućeg motora, prije skidanja čepa s grla za punjenje spremnika, stavite krpu na njega ili koristite radne rukavice kako biste izbjegli opekline.
7. Otpustite čep za jedan krug i otpustite tlak u sustavu. Tek tada potpuno odvrnite i uklonite poklopac.
8. Napunite rashladnu tekućinu dok njezina razina u ekspanzijskom spremniku ne bude na oznaci «MAKS». Ne punite tekućinu iznad ove oznake. Kada se zagrije, tekućina će se proširiti i višak tekućine će se istisnuti iz spremnika.
Mala količina rashladne tekućine može se uliti u ekspanzionu posudu kada je motor hladan ili vruć. Međutim, ako postoji značajan gubitak rashladnog sredstva, nemojte puniti rashladno sredstvo u ekspanzionu posudu dok je motor vruć. To može rezultirati deformacijom glave cilindra ili puknućem bloka cilindra.
Provjera gustoće rashladne tekućine provodi se pomoću kalibriranog hidrometra. Ako se gustoća rashladne tekućine smanjila, tada je dovoljno dodati antifriz. Prethodno se iz sustava ispusti 1-2 litre rashladne tekućine. ¼ litre antifriza dovoljno je da poveća gustoću tekućine za 10°C.
Provjera razine kočione tekućine
Nisku razinu tekućine za kočnice signalizira svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima. Ipak, preporuča se redovito provjeravati razinu kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku.
9. Otvorite poklopac i, ako je potrebno, obrišite ekspanzijski spremnik krpom.
Razina kočione tekućine u spremniku mora biti između oznaka «Min» I «MAKS»
Provjera razine tekućine u spremniku servoupravljača
Pad razine tekućine ukazuje na curenje tekućine iz sustava. Stoga, prije dodavanja tekućine u spremnik, pregledajte servo upravljač, identificirajte i uklonite curenje.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
11. Poravnajte kotače.
Razina tekućine u prozirnom ekspanzijskom spremniku mora biti između obje oznake na spremniku. Ove oznake rezervoara nisu dostupne za sve AUDI modele. U takvim slučajevima koristite indikator razine tekućine (sonda).
12. Uklonite poklopac spremnika na koji je pričvršćena mjerna šipka. Budite oprezni, poklopac ima oprugu.
13. Obrišite osovinu mjerne šipke čistom krpom i ponovno umetnite mjernu šipku dok čep ne sjedne na mjesto. Nemojte zavrtati poklopac.
14. Ponovno izvadite mjernu šipku i provjerite razinu tekućine u spremniku. Trebao bi biti između obje oznake na mjernoj šipki.
Provjera razine tekućine za automatski mjenjač
Razina ulja u automatskim mjenjačima ovisi o temperaturi ulja. Ako je hladno, onda je razina niska. Nakon dugog putovanja, razina ulja je obično povišena.
15. Vozite otprilike 10 km da zagrijete ulje.
16. Zategnite parkirnu kočnicu i pomaknite upravljačku polugu mjenjača u položaj «R».
17. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
18. Uklonite pokazivač šipke (sonda) razine ulja, koja se nalazi, gledano u smjeru vožnje, iza lijeve strane motora.
19. Obrišite mjernu šipku čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.
20. Ponovno umetnite mjernu šipku i ponovno je uklonite. Razina ulja mora biti između obje oznake.
Dodavanje tekućine za pranje vjetrobranskog stakla
Spremnik za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora pored ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine. Spremnik za pranje stakla na stražnjim vratima automobila «Avant» nalazi se na desnoj strani prtljažnika ispod poklopca. Zapremina spremnika za pranje vjetrobranskog stakla automobila bez uređaja za pranje prednjih svjetala je oko 4 litre, a s uređajima za pranje prednjih svjetala - oko 6,5 litara. Prvo se ulije odgovarajući tekući dodatak, a zatim voda, da se dobro promiješaju.
Provjera tlaka u gumama
Tlak u gumama naznačen je na naljepnici zalijepljenoj s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
U zimskim gumama tlak zraka je obično 0,2 bara viši od tlaka zraka naznačenog za ljetne gume.
Najbolje je imati vlastiti tlakomjer kojim prije svake vožnje možete provjeriti tlak u gumama i potom ga usporediti s podacima na naljepnici.
Provjera rada osvjetljenja i stop svjetla
21. Uključite paljenje, a zatim uključite sva svjetla redom: parkirno svjetlo, kratka svjetla, svjetla za maglu (ako je instaliran), duga svjetla, pokazivač smjera (lijevo, desno i alarm) svjetla za vožnju unatrag i svjetla registarske pločice, stražnji pokazivač smjera desno i lijevo, (kao i u alarmnom modu), signal za zaustavljanje.
Provjera pokazivača smjera i svjetala upozorenja
Sustav pokazivača opasnosti mora biti upaljen cijelo vrijeme, pa je njegov prekidač preko osigurača spojen izravno na plus akumulatora.
Pokazivači smjera rade samo kada je paljenje uključeno, struja do njih dolazi s priključka 15.
22. Pritisnite, bez uključivanja paljenja, prekidač alarma na ploči uređaja.
Sva četiri pokazivača smjera, svjetlo upozorenja u prekidaču upozorenja i oba pokazivača smjera moraju treptati istom brzinom.
Provjera rada zvučnog signala
23. Uključite paljenje.
24. Pritisnite tipku sirene. Ako nema kvarova, trebao bi se oglasiti zvučni signal (pogledajte ilustraciju).
Kada je krug upravljanja relejem zatvoren (pritisnuta tipka sirene) kontakti releja su zatvoreni i audio signali se napajaju preko žice s crnom i žutom izolacijom.
Spajanje zvučnih signala s uzemljenjem provodi se žicom sa smeđom izolacijom.
25. Uklonite blatobran motora.
26. Isključite utikač.
27. Uklonite odgovarajuću rog (pogledajte ilustraciju).
28. Spojite pomoćne žice na signalne priključke i spojite žice na bateriju. Ako signal ne radi, onda je neispravan. Promukli ili tupi zvuk sirene može se podesiti pomoću vijka za podešavanje na bočnoj strani sirene.
29. Očistite vijak za podešavanje od brtvila.
30. Podesite zvuk signala, zatim fiksirajte položaj vijka za podešavanje brtvilom koje služi za zaštitu tijela od vlage.
Na isti način provjerava se i dvotonski audio signal.
Provjera brisača i perača
31. Uključite paljenje.
32. Provjerite pomiču li se četke brisača u skladu s omogućenom brzinom čišćenja stakla.
33. Provjerite jesu li četke isprekidane.
34. Uvjerite se da brisač stražnjeg stakla također radi i da perač dovodi tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla.
Test kočnica
35. Provjerite djelovanje kočnice pri maloj brzini (brzina pješaka). Na kočnom tragu koji ostaje na kolniku možete provjeriti istovremeni rad i rad kočnica.
36. Na isti način provjerite parkirnu kočnicu.
37. Ponovite ispitivanje kočnica na ravnoj podlozi i pri brzini od 50 km/h. Prije kočenja otpustite upravljač kako biste bili sigurni da se kočnice aktiviraju u isto vrijeme i da ne povlače u stranu.
38. Stavite auto na blagi nagib i pustite ga da se kotrlja kako biste provjerili lakoću kretanja kotača.
39. Odvezite se na probnu vožnju. Nakon toga pazite da se felge ne zagriju.
Komentari posjetitelja