Automatski mjenjač ima spojku za blokiranje pretvarača zakretnog momenta kako bi se izbjeglo proklizavanje pretvarača zakretnog momenta zbog konstrukcije mjenjača u 4. i, pod određenim uvjetima, u 3. stupnju prijenosa. To osigurava ispravan rad mjenjača u ovim stupnjevima prijenosa i smanjuje potrošnju goriva.
Ovisno o stilu vožnje potrebno je odabrati način rada mjenjača.
Načini rada mjenjača
Pomoću ključa «SPORT», možete se prebacivati između sportskog i ekonomičnog načina rada.
Načini se mijenjaju pritiskom tipke.
Kada je aktiviran sportski mod, zelena kontrolna strelica u tipki svijetli.
Promjena načina rada može se izvršiti i prije starta i tijekom kretanja.
Napomena: Omogućeni način rada ostaje čak i nakon što se motor isključi.
Ekonomični način vožnje
Ovo je normalan položaj prekidača za normalnu vožnju.
Program pruža štedljivu vožnju izvođenjem ranog prebacivanja u viši i kasnog nižeg stupnja prijenosa.
Način sportske vožnje
Za vožnju u sportskom načinu rada prijeđite na ovaj program. Kasno prebacivanje u viši stupanj prijenosa omogućuje vam da u potpunosti iskoristite rezervu snage motora. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa izvodi se pri većem broju okretaja nego u ekonomičnom načinu vožnje.
Program za hitne slučajeve
U slučaju kvara u upravljačkom sustavu, automatizacija se prebacuje u hitni način rada.
Automatski mjenjač može raditi prema jednom od dva programa za hitne slučajeve.
Kada se izvrši prvi program za nuždu, dolazi do automatskog prebacivanja u viši i niži stupanj prijenosa, ali udarci u trenutku prebacivanja postaju vidljiviji.
Kada se izvrši drugi program za hitne slučajeve, automatsko mijenjanje stupnjeva prijenosa se ne provodi.
Međutim, moguće je ručno upravljati mjenjačem kada je upravljačka poluga postavljena u položaje «D», «3», «2» zapravo će se uključiti samo 3. brzina.
Položaji poluga «1» I «R» će, kao i obično, odgovarati uključivanju prve brzine ili brzine za vožnju unatrag.
Prilikom rada na nekom od hitnih programa, tempomat (Tempomat) isključuje se.
Pri prelasku na program za hitne slučajeve odmah kontaktirajte servis.
Blokade ručice za upravljanje automatskim mjenjačem
Kada je paljenje uključeno, upravljačka poluga automatskog mjenjača je zaključana u položaju «R» ili «N». Za pomicanje upravljačke poluge u drugi položaj, pritisnite papučicu kočnice. Ovo upravljanje polugom sprječava pogrešno uključivanje pogonskog zupčanika i spontano kretanje vozila.
Retarder instaliran na automatskom mjenjaču ne dopušta blokiranje upravljačke poluge mjenjača ako je potrebno naglo promijeniti iz jednog stupnja prijenosa u drugi kroz N, na primjer, iz R u D. I samo ako se upravljačka poluga drži više od jednog drugi u položaju N s nepritisnutom papučicom kočnice, uključit će se blokada poluge.
Pri brzinama od približno 5 km/h i više, ručica za upravljanje automatskim mjenjačem, koja je u položaju «N», automatski otključano.
Zaključavanje ključa za paljenje u bravi
Nakon isključivanja kontakta, ključ se može izvaditi iz brave samo ako je ručica automatskog mjenjača u položaju «R» (parkirna brava). Nakon vađenja ključa iz brave, poluga je zaključana u ovom položaju.
Položaji ručice za upravljanje automatskim mjenjačem
Kada je paljenje uključeno, stvarni položaj upravljačke ručice automatskog mjenjača signalizira indikacija na instrument ploči. Slika odgovara postavljanju poluge u položaj P.
P - parkirna brava
Pogonski kotači blokirani su pomoću krutih kinematičkih veza. Položaj zaključavanja za parkiranje može se koristiti tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi.
Za pomicanje upravljačke poluge u položaj P, prvo je morate pritisnuti prema dolje. Kod prebacivanja iz položaja R u položaj P to nije potrebno.
Kako biste pomaknuli ručicu automatskog mjenjača iz položaja P nakon uključivanja kontakta, morate pritisnuti papučicu kočnice i pritisnuti ručicu prema dolje.
Napomena: upravljačka poluga automatskog mjenjača može se pomaknuti iz položaja P samo nakon što se ključ umetnut u bravu za paljenje okrene u položaj «Na»
R - obrnuto
Stupanj prijenosa za vožnju unatrag može se uključiti samo nakon što se vozilo zaustavi i motor radi u praznom hodu. Prije prebacivanja u položaj R, ručicu automatskog mjenjača morate pritisnuti prema dolje. Kada je kontakt uključen i ručica automatskog mjenjača je u položaju R, svjetla za vožnju unatrag se pale.
N - neutralni položaj (položaj mirovanja).
Za pomicanje upravljačke poluge automatskog mjenjača iz položaja N s uključenim kontaktom, pri brzini vozila manjoj od 5 km/h ili kada vozilo stoji, papučica kočnice mora biti pritisnuta.
O - glavni položaj pri kretanju naprijed.
Automatsko prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa unutar četiri stupnja mjenjača provodi se ovisno o opterećenju motora, brzini i načinu vožnje.
U načinu vožnje, pod određenim uvjetima, poželjno je pomaknuti ručicu automatskog mjenjača u jedan od sljedećih položaja.
3 - položaj za vožnju po cestama u brdovitom terenu.
Ovaj položaj preporuča se za vožnju u uvjetima kada se, kada je ručica automatskog mjenjača u glavnom položaju D, često mijenja iz 4. u 3. stupanj prijenosa i obrnuto.
1., 2. i 3. stupanj prijenosa automatski se uključuje ovisno o opterećenju motora, brzini i načinu vožnje. Blokirana je mogućnost uključivanja četvrte brzine. Ovo malo povećava učinak kočenja motorom kada se papučica gasa otpusti.
2 - položaj pri vožnji u planinama
Ovaj položaj upravljačke ručice automatskog mjenjača prikladan je za svladavanje dugih nizbrdica i uspona.
1., 2. i 3. stupanj prijenosa automatski se uključuje ovisno o opterećenju motora, brzini i načinu vožnje. Blokirana je mogućnost uključivanja 3. i 4. stupnja prijenosa. Time se izbjegava nepotrebno prebacivanje u viši stupanj prijenosa i poboljšava učinak kočenja motorom.
1 - položaj pri svladavanju strmih padina.
Ovaj položaj preporučuje se za penjanje i spuštanje po izrazito strmim padinama.
Kako biste pomaknuli ručicu automatskog mjenjača u položaj 1, prvo je morate pritisnuti prema dolje. Nakon uključivanja, automobil će se kretati samo u prvoj brzini. Blokirana je mogućnost uključivanja 2., 3. i 4. stupnja prijenosa. Time se osigurava najbolji mogući učinak kočenja motorom.
Kada je poluga postavljena u položaj 1, tempomat se ne može koristiti.
Napomena: Iako je moguće pomaknuti upravljačku ručicu automatskog mjenjača u položaje 3, 2 i 1 tijekom ručnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa, automatski mjenjač će se prebaciti tek nakon što postane nemoguće prekoračiti najveću dopuštenu brzinu motora.
Prediktivno prebacivanje u niži stupanj prijenosa (kick-down)
Automatsko prediktivno prebacivanje u niži stupanj prijenosa omogućuje vam postizanje najvećeg mogućeg ubrzanja. Ako do kraja pritisnete papučicu gasa, automatski mjenjač će prebaciti u niži stupanj prijenosa koji odgovara broju okretaja motora i broju okretaja u trenutku povećanja količine goriva. Prebacivanje u sljedeći, viši stupanj prijenosa dogodit će se tek kada motor postigne brzinu vrtnje koja odgovara tom stupnju prijenosa.
Upute za vožnju automobila s automatskim mjenjačem
Pokretanje motora
Motor se može pokrenuti samo kada je upravljačka ručica automatskog mjenjača u položaju P ili N.
Aktivacija željenog radnog područja automatskog mjenjača
Za pomicanje upravljačke poluge automatskog mjenjača u željeni radni položaj na automobilu s upaljenim motorom potrebno je pritisnuti papučicu kočnice. Kada pomičete ručicu, nemojte pritiskati papučicu gasa.
Ako se poluga nenamjerno prebaci u neutralni položaj tijekom vožnje, otpustite gas i pričekajte da broj okretaja padne na odgovarajuću brzinu praznog hoda prije ponovnog uključivanja željenog raspona brzina prema naprijed.
Pažnja: ako je ručica za upravljanje automatskim mjenjačem uključena u raspon brzina naprijed kada automobil miruje, ni u kojem slučaju ne smijete dodati gas (na primjer, rukom, djelujući u motornom prostoru). U tom slučaju, automobil će se neizbježno pomaknuti, ponekad čak i ako je zategnuta parkirna kočnica. Stoga, ako je potrebno obaviti određene radove s motorom u praznom hodu, uvijek pomaknite ručicu automatskog mjenjača u položaj za parkiranje i zategnite parkirnu kočnicu.
Povlačenje
Pomaknite upravljačku polugu na željeni radni raspon (D, R, 3, 2, 1). Pričekajte dok se automatizacija ne uključi, stvarajući strujni krug mjenjača s pogonskim kotačima (u trenutku paljenja osjeti se lagano guranje). Tek tada dodati gas.
Zaustavi
Za kratka zaustavljanja, primjerice na semaforima, nije potrebno prebaciti u neutralni položaj. Dovoljno je držati auto kočnicama.
Međutim, motor bi trebao raditi samo u praznom hodu
Parking
Prilikom zaustavljanja na ravnom terenu dovoljno je uključiti parkirnu bravu. Ako je cesta pod nagibom, tada prvo treba zategnuti ručnu kočnicu, a zatim uključiti parkirnu bravu. To smanjuje opterećenje mehanizma za zaključavanje i olakšava njegovo kasnije odvajanje.
Prisilno pokretanje motora
Prisilno pokretanje motora nije moguće vučom ili guranjem. Pokretanje motora u slučaju pražnjenja akumulatora moguće je samo iz vanjskog, pomoćnog akumulatora
Vuča
Prilikom vuče vozila s automatskim mjenjačem pomoću sajle, ručica mjenjača mora biti u položaju N. Brzina vuče ne smije biti veća od 50 km/h. Najveća udaljenost koju automatsko vozilo može vući na ovaj način je 50 km.
Ako je potrebno vući na veću udaljenost, vozilo se mora transportirati metodom djelomičnog utovara s podignutim prednjim kotačima. Prijevoz s podignutim stražnjim kotačima nije dopušten. U slučaju vožnje s podignutim stražnjim kotačima, pogonski prednji kotači okreću se u suprotnom smjeru. U isto vrijeme, planetarni zupčanici automatskog mjenjača vrte se do takve brzine da kutija trenutno otkazuje.
Što se tiče modela za vuču AUDI 80 quattro, u ovom slučaju moraju se poštovati određeni zahtjevi.
Vozilo se može transportirati s djelomičnim utovarom s podignutim prednjim kotačima. No, brzina kretanja ne smije biti veća od 50 km/h, a udaljenost na kojoj se automobil može prevesti na taj način ne smije biti veća od 50 km.
Ako se ti parametri ne poštuju, tada će središnji diferencijal biti oštećen zbog nedostatka podmazivanja.
Ako se vozilo prevozi s podignutim prednjim kotačima, diferencijal ne mora biti blokiran kako bi se uravnotežio u zavojima.
Komentari posjetitelja