Pretjerano zategnut remen rasteže se uz istovremeno pucanje vlakana osnove. Ako je remen labav, tada klizi po remenici, što dovodi do njegovog prekomjernog zagrijavanja.
Zategnutost remena alternatora može se provjeriti pritiskom kažiprsta na remen između obje remenice. Ispravno zategnuti klinasti remen mora se saviti na sljedeći način:
- A) automobili s četverocilindričnim motorima do 9/91 g za oko 10 mm;
- b) automobili s petocilindričnim motorom - oko 5 milja;
- V) vozila s dizelskim motorima - cca 5 mm.
Nakon ugradnje novog klinastog remena preporuča se provjeriti njegovu napetost i po potrebi ga zategnuti nakon vožnje od oko 100 km, jer se novi remeni više rastežu u početnom razdoblju rada.
Prilikom provjere zategnutosti rebrastog remena na vozilima s četverocilindričnim motorima proizvedenim od 10/91, remen se mora olabaviti i ponovo zategnuti.
Zategnutost remena rivuleta alternatora kod vozila sa šestocilindričnim i dizelskim motorima je automatska i stoga je nije potrebno podešavati.
Klinasti remen / rebrasti remen alternatora
Vozila s četverocilindričnim motorima izrađena prije 9/91
1. Otpustite steznu iglu na zateznoj šipki alternatora (pogledajte ilustraciju).
2. Okrećite maticu s prorezom za podešavanje u željenom smjeru dok klinasti remen ne bude ispravno zategnut.
3. Zategnite stezni klin na zateznoj šipki. Ako se alternator ne pomiče kada je remen zategnut, tada je potrebno otpustiti montažni vijak alternatora na nosaču. Pristup montažnom vijku moguć je samo nakon uklanjanja štitnika remena alternatora.
4. Zategnite montažni vijak alternatora ako je morao biti otpušten kada je remen bio zategnut.
Rebrasti remen generatora
Vozila s četverocilindričnim motorima proizvedena od 10/91
5. Otpustite steznu iglu na zateznoj šipki alternatora.
6. Otpustite pričvrsni vijak alternatora na nosaču i provjerite pomiče li se alternator lako.
7. Zategnite maticu za zatezanje remena s prorezom s utičnicom od 22 mm za moment ključ na moment od 6 Nm.
8. Zategnite stezni klin na zateznoj šipki.
9. Zategnite montažni vijak alternatora.
Klinasti remen alternatora
Automobili s petocilindričnim motorima
10. Otpustite steznu iglu na zateznoj šipki alternatora (pogledajte ilustraciju).
11. Okrećite prstenastu maticu za podešavanje u željenom smjeru dok klinasti remen ne bude pravilno zategnut.
12. Zategnite stezni klin na zateznoj šipki. Ako se alternator ne pomiče kada je remen zategnut, tada je potrebno otpustiti montažni vijak alternatora na nosaču. Pristup montažnom vijku moguć je samo nakon uklanjanja štitnika remena alternatora.
Rebrasti remen generatora
Dizelski motori i šestocilindrični benzinski motori
Zatezanje rebrastog remena za vozila s navedenim motorima osigurava automatski zatezni valjak. Nije potrebno podešavanje pojasa. Ako opruga zateznog valjka pukne, zatezač remena mora se potpuno zamijeniti.
Rebrasti remen - zamjena
Vozila sa šestocilindričnim motorima
13. Uklonite rebrasti štitnik remena.
14. Otpustite vijak zatezača pomoću ključa od 15 mm i pomaknite zatezač remena udesno. Zatezač je na nekim modelima zategnut vijkom s cilindričnom glavom (pogledajte ilustraciju).
15. Učvrstite zatezač umetanjem odgovarajuće bušilice ili bušilice u odgovarajući otvor na zatezaču.
16. Označite kredom ili flomasterom smjer vrtnje remena.
17. Uklonite rebrasti remen.
Prilikom postavljanja rebrastog remena prvo ga položite na pogonske remenice i na vodeći valjak, a na kraju na zatezni valjak.
18. Uklonite bušilicu ili bušilicu koja je zaključala valjak za zatezanje remena. Da biste to učinili, lagano podignite zatezni mehanizam.
19. Ponovno postavite rebrasti štitnik remena.
Zamjena rebrastog remena na vozilima s dizelskim motorima provodi se na identičan način (vidi sliku 6.0).
Pristup rebrastom pojasu moguć je i odozgo i odozdo. Na nekim modelima, valjak za zatezanje remena može biti prekriven poklopcem. Prilikom zamjene rebrastog remena, radeći s donje strane vozila, mora se ukloniti blatobran motora. Pristup rebrastom remenu je u oba slučaja podjednako težak.
Prilikom zamjene klinastog remena, ni u kojem slučaju ga ne pokušavajte na silu staviti na remenice, dok ga vučete odvijačem. U ovom slučaju, ruptura vlakana osnove je osigurana i vi sami «programiranje» prerano trošenje klinastog remena.
20. Olabavite zategnutost remena koji treba zamijeniti. Sada se pojas može lako skinuti i također lako staviti novi.
21. Povucite novi klinasti remen. Zategnite ga nakon vožnje od oko 100 km.
Lom klinastog remena
Rebrasti pojasevi mogu se koristiti bez zamjene tijekom cijelog životnog vijeka automobila. Što se tiče klinastih remena, nije isključeno pucanje bilo kojeg od remena.
U ovom slučaju događa se sljedeće:
- iznenada, tijekom vožnje, svijetli crvena kontrolna lampica punjenja baterije;
- servo upravljač počinje raditi teško i trzavo;
- klima uređaj se zaustavlja;
- Motor se pregrijava jer je pumpa rashladne tekućine stala.
Pregrijavanje motora zbog oštećenog klinastog remena
Ako remen pumpe servo upravljača pukne na 4-cilindričnom motoru, vodena pumpa će također ostati nepokrenuta i motor će se pregrijati. Kao rezultat toga, brtva glave motora ili sama glava motora mogu se oštetiti, što zahtijeva vrlo skupe popravke.
Stoga, ako iznenada postane otežano upravljanje tijekom vožnje, trebali biste odmah zaustaviti automobil i provjeriti klinasti remen za pogon vodene pumpe i pumpe servo upravljača. Ako je poderano, tone, onda auto treba vući.
Razbijanje drugih klinastih remena ne dovodi do značajnih posljedica. Možete nastaviti vožnju do najbliže radionice čak i bez servo upravljača (samo na vozilima s 5-cilindričnim motorom), bez generatora (vidjeti kretanje s neispravnim alternatorom), i bez klime.
Na vozilima s 5-cilindričnim motorom nema opasnosti od pregrijavanja motora, jer se vodena pumpa pogoni zupčastim remenom. Isto vrijedi i za 6-cilindrični motor.
Komentari posjetitelja