Napon se mjeri u voltima (U), trenutna snaga - u amperima (A), a otpor je u omima (Ohm) (vidi sliku 1.0).
1.0 Crteži na ilustraciji pokazuju kako spojiti mjerne instrumente prilikom mjerenja
- napon (lijeva figura);
- jakost struje (srednji crtež);
- otpornost (pravi crtež).
Krug sa strelicom označava odgovarajući mjerni uređaj.
Prilikom provjera i popravaka na električnom sustavu i elektronici u vozilu potrebno je izvršiti različita mjerenja. Za izvođenje željenog mjerenja potreban vam je odgovarajući mjerni instrument koji osigurava točnost mjerenja.
Za izvođenje mnogih vrsta ispitivanja vrlo je prikladan tester s konvencionalnom žaruljom sa žarnom niti. Spojni vodovi testera imaju takozvane vrhove igala, kojima se može probušiti izolacija žice koja se ispituje. Ispitivač s ispitnom lampicom prije svega pomaže otkriti postoji li napon na testiranom čvoru ili komponenti. Po stupnju užarenosti žarulje može se procijeniti napon u krugu.
Što se tiče detalja elektroničkih komponenti, nemoguće je provjeriti prisutnost napona pomoću ispitivača s konvencionalnom žaruljom sa žarnom niti. Dio koji se ispituje može se oštetiti. Za provjeru u takvim slučajevima koristi se tester sa žaruljom s kontrolnom diodom.
Točniji podaci mogu se dobiti mjerenjem napona pomoću voltmetra s pokazivačem ili digitalnom indikacijom. Zbog činjenice da voltmetar troši malu količinu struje, može se koristiti za mjerenja na elektroničkim komponentama (vidi sliku 1.0a).
Visoki naponi i visoke temperature opasni su za elektroničke komponente. Stoga se pri radu na mreži u vozilu moraju pridržavati određenih mjera opreza.
- A) Isključite paljenje prije odspajanja utikača elektroničkog uređaja, a najbolje od svega, odspojite akumulator.
- b) Odspojite bateriju i utikače odgovarajućih elektroničkih uređaja kada izvodite radove zavarivanja na karoseriji.
- V) Ne izlažite vozilo dugotrajnom izlaganju visokim temperaturama. Prilikom stavljanja automobila nakon lakiranja u komoru za sušenje, njegova temperatura ne smije prelaziti 95°C. Ako se automobil drži u sušionici oko dva sata, temperatura u komori ne smije biti viša od 85°C.
- G) Motor pokrenite tek nakon karoserije (npr. nakon komore za sušenje) ohladiti na temperaturu okoline.
Isprepletanje žica u automobilu samo na prvi pogled izgleda kaotično. Mnogi priključci su standardizirani, a mnogi dijelovi i brojevi terminala su općenito prihvaćeni
Terminal 15 se napaja samo preko prekidača za paljenje kada je paljenje uključeno. Istodobno, uz indukcijski svitak, napajanje se napaja onim potrošačima putne mreže koji bi ga trebali primiti kada se automobil kreće. Žice na priključku 15 izolirane su crnom bojom i samo ponekad s dodatnim prugama u boji.
Terminal 30 se neprekidno napaja s pozitivnog pola akumulatora ili iz alternatora dok motor radi. To se mora uzeti u obzir kako bi se izbjegao kratki spoj pri izvođenju popravaka bez odspajanja žičane stezaljke «mase» (-) iz baterije. Ova žica obično je izolirana crvenom bojom, ponekad s dodatnim bojama.
Stezaljka 49 spojena je na pokazivač smjera i prekidač alarma.
Terminal 53 napaja motor brisača.
Stezaljka 56 napaja žarulje kratkih svjetala (žice imaju žutu i žuto-crnu izolaciju), kao i dugo svjetlo. Ove žice imaju bijelu ili bijelo-crnu izolaciju.
Terminal 58 napaja parkirna svjetla, kao i stražnja poziciona svjetla i svjetla registarske pločice. Glavna boja izolacije ovih žica je siva, ponekad s dodatnim prugama u boji.
Terminal 31 je terminal «mase» (-), preko kojeg je svaki potrošač električne energije spojen na karoseriju automobila. Odgovarajuća žica ima smeđu izolaciju.
Pojedinačne žice obično su spojene u snopove, koji su pak u crnom omotaču. Zbog toga je teško pronaći određenu žicu. U tom slučaju preporuča se navigacija pomoću višepinskih konektora. Njihov položaj i broj žica koje su na njih spojene naznačeni su na odgovarajućoj električnoj shemi.
Presjek opskrbnog kabela ovisi o potrebama pojedinog potrošača. Za kontrolno svjetlo dovoljna je žica debljine 0,5 mm2. Za starter je potreban kabel za napajanje2 od 16 mm. Ako instalirate žicu manjeg promjera nego što je potrebno, tada će se takva žica zagrijati, a napon u krugu će se smanjiti.
Spojni utikači su mehanički pričvršćeni kako bi se spriječilo njihovo spontano odvajanje. Ove stezaljke mogu biti različitih vrsta. Na primjer, utikači sustava ubrizgavanja benzinskih motora i sustava napajanja dizelskih motora imaju žičane kopče koje se moraju pritisnuti da bi se utikač odvojio. Većina utikača ima jezičce za zaključavanje na kućištu koje je potrebno stisnuti prilikom odspajanja utikača.
Komentari posjetitelja