Ispitivanje napona
1. Spojite voltmetar na mjesto gdje je debela žica s crvenom izolacijom pričvršćena na generator i na «masa» (-).
2. Pokrenite motor i dovedite mu broj okretaja na prosječne vrijednosti. Ako je regulator napona normalan, tada bi voltmetar trebao pokazati napon od 13,3-14,6 V. U suprotnom provjerite četkice za ugljične kontakte ili zamijenite regulator napona. Moguće je da je sam generator neispravan ako su četke i regulator normalni. Za provjeru kontakta ugljenih četkica, odspojite žičanu stezaljku «mase» (-) iz baterije.
3. Bosch generatori. Uklonite ako postoji stražnji poklopac generatora (pogledajte ilustraciju).
4. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju regulator napona (pogledajte ilustraciju).
5. Uklonite regulator napona zajedno s četkama.
6. Izmjerite udaljenost na kojoj ugljene četkice strše iz tijela regulatora. Duljina novih karbonskih četkica je 13 mm. Preostala duljina četkica 5 mm (pogledajte ilustracije).
Na desnoj slici, regulator napona generatora starih Bosch modela, a = duljina četkice. Ne smije biti manji od 5 mm
7. Valeo generatori. Uklonite oba vijka koji pričvršćuju regulator napona na stražnjoj strani alternatora.
8. Uklonite regulator.
9. Izmjerite karbonske kontaktne četkice. Dopuštena preostala duljina četkica 5 mm.
Pažnja! Ugljene četkice za Valeo generatore ne isporučuju se zasebno. Moraju se kupiti zajedno s novim regulatorom napona. Isto vrijedi i za Bosch generatore nove generacije.
Karbonske četkice regulatora napona - zamjena
10. Uklonite regulator napona kao gore.
11. Odlemite pletene spojne žice i uklonite ugljene četkice.
12. Uklonite tlačne opruge sa starih četkica i pričvrstite ih na nove četke.
13. Zalemite pletene spojne žice.
Pažnja! Lemljenje treba obaviti brzo i izbjegavati dolazak kositra na spojne žice. Inače, postaju kruti.
Bilješka! Prilikom zamjene karbonskih četkica možete provjeriti stanje bakrenih kliznih prstenova armature generatora po kojima četkice klize. Ako su prstenovi znatno istrošeni, tada se sidro može dati u radionicu na brušenje.
Povlačenje
14. Odspojite terminal žice «mase» (-) iz baterije.
15. Četverocilindrični motor. Uklonite, ako postoji zaštitna kapica s pričvrsnog vijka alternatora.
16. Petocilindrični i dizel motori. Uklonite blatobran motora.
17. Motori s četiri i pet cilindara i dizel motori. Odspojite kabel za napajanje i žicu «mase» (-), ako ijedan.
18. Odvrnite vijak zatezanja remena generatora na zateznoj konzoli.
19. Uklonite klinasti remen ili rebrasti remen.
20. Odvrnite vijak za pričvršćivanje generatora. Dok to radite, držite generator tako da ne padne.
21. Motor sa šest cilindara. Uklonite blatobran motora.
22. Uklonite rebrasti remen.
23. Odspojite, radeći odozdo, kabel za napajanje i crijevo za hlađenje zraka.
24. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite generator.
Preporuke: Ako generator ili regulator napona zakažu, putovanje se može nastaviti. Punjenje baterije tijekom vožnje tijekom dana dovoljno je za oko pet sati putovanja. Napajanje je potrebno upravljačkoj jedinici paljenja i ubrizgavanja goriva, kao i električnoj pumpi goriva. Zimi se situacija komplicira činjenicom da rano pada mrak i morate uključiti kratka svjetla.
Ako je moguće, nemojte gasiti motor kako ne biste uzalud potrošili napunjenost baterije na starter. Isključite grijani stražnji prozor, unutarnji ventilator i radio. Ne uključujte brisač vjetrobrana bez potrebe. Noću vozite bez prebacivanja na duga svjetla. Preporuča se odspojiti i izolirati žicu alternatora kako neispravan alternator ne bi ispraznio bateriju.
Za vozila s dizelskim motorom potrebno je onemogućiti ventil za zatvaranje goriva (TD motori), pogledajte odgovarajuće poglavlje.
Sustav elektroničkog napajanja TDI motora treba stalnu opskrbu električnom energijom. Međutim, punjenje baterije traje otprilike pet sati rada.
Komentari posjetitelja