Poravnanje kotača
Na automobilima AUDI 80 prednji kotači su postavljeni tako da su sprijeda bliže jedan drugom nego straga. Takva se konvergencija naziva pozitivnom. Sila trenja između kotača i površine ceste nastoji gurnuti lijevi kotač ulijevo, a desni udesno. Tome se suprotstavlja pogonska sila s motora na prednje pogonske kotače. Pogonska sila primijenjena na kotače nastoji ih spojiti. Rezultat je ravnoteža suprotstavljenih snaga. Prilikom skretanja, pozitivna konvergencija kotača pretvara se u negativnu, zbog trapezoidnog oblika upravljača. Kotač na unutarnjem radijusu zavoja je istisnut u stranu više od jednog na vanjskoj strani.
Nadvišenje
Nagib se naziva kut odstupanja ravnine kotača okomito. Prednji kotači automobila AUDI 80 u gornjem dijelu (u luku kotača) udaljeni su jedan od drugog na manjoj udaljenosti od donjeg koji je u kontaktu s kolnikom. Stručnjaci to nazivaju negativnim nagibom.
Kingpin poprečni nagib
Poprečni nagib osovine se odnosi na koncept «Nadvišenje». Poprečni nagib osovine je blagi nagib osi zgloba upravljača u odnosu na njegovu vertikalu. Nagib i bočni nagib osovine sprječavaju vibracije kotača. Osim toga, olakšavaju okretanje kotača.
Uzdužni nagib osovine
Pod uzdužnim nagibom osovine osovine smatra se pomak osi zgloba upravljača od okomice iz smjera kretanja. Odgovarajući kut kotača stabilizira pravocrtno upravljanje, olakšava vraćanje upravljača u središnji položaj nakon skretanja, a također sprječava vibracije kotača.
Preporučamo podešavanje nagiba i ulaska samo na posebnom stalku. U tom slučaju tlak u gumama mora odgovarati propisanom, automobil mora biti rasterećen, amortizeri ovjesa ispravni, a ovjes i upravljački mehanizam ne smiju imati zračnosti.
U slučaju sudara potrebno je provesti ispitivanje nagiba i ulaska (sudar) na rubniku, s jednostranom abrazijom gaznog sloja gume, kao iu drugim slučajevima koji upućuju na neispravnu ugradnju kotača. Ovi su:
- nemogućnost simetričnog rasporeda upravljača pri vožnji ravnom linijom;
- povlačenje automobila u stranu;
- odbijanje mehanizma za upravljanje da se vrati u srednji položaj nakon okretanja;
- deformacija diska kotača.
Komentari posjetitelja