Dodatni stabilizator zavaren je na krajeve stražnjih krakova. Ovaj dizajn je vrlo otporan na bočno savijanje i pruža optimalnu uzdužnu stabilnost (vidi sliku 1.0).
Nosači ovjesa smješteni su gotovo u sredini kotača i preuzimaju okomito opterećenje. Kako bi se osigurao maksimalni kapacitet prtljažnika, spiralna opruga amortizera pomaknuta je prema dolje.
Konstruktivna značajka ovjesa kotača na stražnjim krakovima povezanim gredom postavljenom na tijelo je da se, uz istovremeno opterećenje na oba nosača, ponaša na isti način kao ovjes na uzdužnim balanserima, a pod promjenjivim opterećenjima različitih vrijednosti, poput ovjesa na dijagonalnim polugama
Stražnji neovisni ovjes modela quattro je dvostruki. Poprečne poluge su pak izrađene u obliku trokuta i dodatno su povezane stabilizatorom. Stabilizatori i zavojne opruge spojeni su u mali ovjesni podupirač (vidi ilustraciju 1.0a i 1.0b).
Položaj gornjih poprečnih poluga iznad kotača omogućio je pomicanje bočnih elemenata prema dolje, a lukovi kotača pomaknuti u stranu daju optimalne dimenzije prtljažnika.
Diferencijal pogona na stražnje kotače pričvršćen je vijcima na pomoćni okvir, koji je zauzvrat fiksiran na karoseriju pomoću ojačanih nosača.
Prednji ovjes je modificirani model ovjesa ugrađenog u automobile AUDI Coupe. Dodatni odbojnici izrađeni od poliuretana na podupiračima ovjesa osiguravaju omekšavanje i prigušivanje prilično jakih vibracija karoserije (vidi ilustraciju 1.0c).
Dizajn stabilizatora prednjeg i stražnjeg ovjesa dizajniran je da spriječi značajne bočne vibracije i osigura neutralno i ravnomjerno podupravljanje automobila.
U usporedbi s prethodnim modelima, prednji ovjes AUDI 80 je povećan za 38 mm.
Komentari posjetitelja