1 - ventil za ubrizgavanje (injektor)
2 - ventil za hladno pokretanje
3 - dozator (distributer) gorivo
4 - elektromagnetski uređaj za kontrolu tlaka
5 - regulator tlaka goriva
6 - regulator smjese
7 - vijak za podešavanje smjese
8 - pričvrsni prigušivač
9 - regulator brzine u praznom hodu
10 - senzor-prekidač krajnjih položaja leptira za gas
11 - termički vremenski prekidač
12 - senzor temperature
13 - elektronički upravljački uređaj
14 - akumulator tlaka goriva
15 - filter goriva
16 - električna pumpa za gorivo
17 - spremnik plina
KE-Jetronic je mehanički sustav ubrizgavanja benzina, elektronički kontroliran. Glavni mehanički sustav osigurava dovoljnu pouzdanost sustava u slučaju kvara elektronike.
Gorivo se izvlači iz spremnika goriva električnom pumpom za gorivo i dovodi kroz akumulator tlaka i filtar goriva do razdjelnika goriva. Zrak usisava motor kroz usisnu cijev. Njegova količina mjeri se mjeračem količine zraka. Razdjelnik goriva raspoređuje određenu količinu goriva u pojedinačne cilindre kroz ventile za ubrizgavanje u skladu s količinom zraka. Dodatni senzori osiguravaju ispravno doziranje goriva u ekstremnim situacijama rada motora.
Kako bi se smanjila potrošnja goriva, sustav ubrizgavanja, osim za motore od 90 KS. ima uređaj za zaustavljanje njegovog napajanja. Uređaj radi na način da kada vozač otpusti papučicu gasa automatski se zaustavlja dovod goriva u ventile za ubrizgavanje. Završetak ovog uređaja određen je brojem okretaja motora i njegovom temperaturom.
Akumulator tlaka goriva održava tlak u sustavu dugo vremena, čak i nakon što se motor isključi. To sprječava blokadu pare i poboljšava vrući start.
Membranski regulator tlaka goriva održava tlak sustava od 564 bara.
Elektrohidraulički aktuator nalazi se na razdjelniku goriva i kontrolira protok goriva ovisno o radnom stanju motora. Njegova je zadaća obogatiti smjesu tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora. Osim toga, pokretački element zatvara dovod goriva u prisilnom praznom hodu pri brzinama motora iznad 1400 o/min.
Kontrola zraka u praznom hodu regulira protok zraka u praznom hodu zaobilazeći leptir za gas. Time se postiže ista brzina praznog hoda bez obzira na to jesu li pojačivač kočnica ili kompresor klima uređaja uključeni ili isključeni. Regulatorom brzine u praznom hodu upravlja elektronička jedinica sustava ubrizgavanja KE.
Lambda sonda za ispušne plinove ugrađena je ispred katalizatora. Mjeri sadržaj preostalog kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući naponski signal KE upravljačkoj jedinici. Sukladno tome, upravljačka jedinica regulira omjer goriva i zraka kako bi oni mogli izgorjeti u katalizatoru. Kako bi senzor što prije postigao radnu temperaturu (preko +300°C) a kako bi ubuduće bio konstantan, ima grijanje na struju.
Oprez: Prilikom rada na sustavu ubrizgavanja potrebno je poštivati posebnu čistoću. Prije rastavljanja, dijelove je potrebno oprati benzinom. Sustav je pod visokim tlakom. Stoga je prije rastavljanja sustava potrebno osloboditi tlak otvaranjem ventila za hladno pokretanje.
Pažnja: U tom slučaju spoj je potrebno prethodno prekriti krpom. Postoji opasnost od udara goriva pod visokim pritiskom! Isteklo gorivo uklonite krpom.
Pažnja: Kada je paljenje uključeno i motor radi, utikač se ne smije vaditi iz upravljačke jedinice KE jer se jedinica može oštetiti zbog vršne struje.
Pažnja: Pri radu s elektroničkim sustavom paljenja pridržavajte se sigurnosnih mjera.
Komentari posjetitelja