Varijabilni punjač odnosi se na rasplinjač ili uređaj za ubrizgavanje u kojem omjer gorivo/zrak može varirati ovisno o stanju vozila i koncentraciji kisika u ispušnim plinovima. U konvencionalnom rasplinjaču to se ne može postići, jer nema odgovarajuću upravljačku jedinicu. Stoga se u ovom slučaju koristi ili elektronički kontrolirani rasplinjač ili sustav ubrizgavanja.
Mješalica prima upravljačke signale od lambda sonde, koja se nalazi ispred katalizatora ili u ispušnom razvodniku i ispiraču ispušnih plinova. Lambda sonda je električni senzor koji mjeri koncentraciju kisika sadržanog u ispušnim plinovima i šalje signal upravljačkoj jedinici u obliku određene razine napona. U skladu s tim signalom, upravljačka jedinica djeluje na omjer komponenata mješavine goriva. S jedne strane, to je potrebno zbog promjene načina rada motora (leru, pun gas), s druge strane, potreban je određeni omjer kako bi se osiguralo naknadno izgaranje ispušnih plinova u katalizatoru.
Da bi se naknadno izgaranje ispušnih plinova odvijalo u katalizatoru na temperaturi od 300-800°C, mješavina goriva mora imati više goriva nego što je potrebno za čisto izgaranje smjese u cilindru. Kao rezultat, motori opremljeni katalizatorom imaju 5% veću potrošnju goriva.
Katalizator se nalazi na mjestu dodatnog prigušivača ispod korita automobila. Katalizator je monolitna struktura keramičkog saća presvučena platinom ili rodijem. Za pričvršćivanje keramičkog kućišta osjetljivog na udarce koristi se elastična žičana mreža otporna na temperaturu.
Trenutno korišteni katalizatori su takozvani ternarni katalizatori. To znači da se u takvom katalizatoru povratnom spregom ispušnih plinova istodobno reguliraju tri procesa: oksidacija ugljičnog monoksida (TAKO) i ugljikovodika (NS), kao i smanjenje sadržaja dušikovog oksida (NOx).
Pravila za rukovanje automobilima opremljenim katalizatorom
Kako biste izbjegli oštećenje lambda sonde i katalizatora, svakako slijedite ove preporuke:
Točite samo bezolovni benzin.
Ako je automobil opremljen dodatnim katalizatorom, potrebno je najmanje 2 puna punjenja bezolovnog benzina prije ugradnje. Osim toga, za motore koji zahtijevaju upotrebu super benzina, promijenite vrijeme paljenja u smjeru "Kasnije", jer predloženi bezolovni superbenzin ima niži oktanski broj (ROZ 95). Kut pomaka paljenja razlikuje se ovisno o modelu.
Pokretanje motora guranjem ili vučom vozila nije dopušteno. Neizgorjelo gorivo može se zapaliti i uzrokovati pregrijavanje i kvar katalizatora. U tu svrhu potrebno je pokrenuti motor iz vanjskog izvora.
Moraju se izbjegavati česta uzastopna hladna pokretanja. Inače se u katalizatoru nakuplja neizgorjelo gorivo koje nakon zagrijavanja motora eksplozivno izgara uništavajući katalizator.
Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, ne biste trebali dugo pritiskati starter jer se zbog toga nakuplja neizgorjelo gorivo. Potrebno je pronaći uzrok lošeg pokretanja motora.
Ako dođe do kvarova u paljenju, dok se kvar ne pronađe, uklonite pumpu za gorivo ili relej za kontrolu ubrizgavanja goriva. To sprječava ubrizgavanje goriva pri pokretanju.
Ispitivanje iskrenjem ne smije se provoditi s uklonjenim svjećicama za paljenje.
Nije moguće ispitati prisutnost paljenja u pojedinačnim cilindrima odvajanjem vrhova. Kada se paljenje bilo kojeg od cilindara isključi, neizgorjelo gorivo ulazi u katalizator.
Ako dođe do kvarova paljenja, njihov se uzrok mora odmah identificirati i ustanoviti, ali bez povećanja broja okretaja motora.
Komentari posjetitelja