U dizelskom motoru svježi zrak se usisava u cilindre gdje se jako komprimira. Zbog toga se temperatura u cilindrima diže iznad temperature paljenja dizelskog goriva. Kada je klip blizu svoje gornje mrtve točke, a zrak je visoko komprimiran i zagrijan na oko 600°C, ubrizgava se dizelsko gorivo. Zapaljenje goriva događa se samostalno. Odnosno, ovdje nisu potrebne svjećice.
Ono što se često događa na vrlo hladnom motoru je da kompresija ne osigurava temperaturu paljenja. U tom slučaju motor se mora zagrijati. Za to je u svakoj vrtložnoj komori ugrađen žarnjak. predgrijavanje komore za izgaranje. Osim toga, dizelski motor ima uređaj za ubrzanje hladnog pokretanja, kojim se upravlja tipkom za vuču, klip regulatora ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo pomiče se za oko 2,5°u smjeru prethodnog ubrizgavanja. To omogućuje ranije ubrizgavanje vrućeg zraka i lakše pokretanje hladnog motora. Čim se motor zagrije na radnu temperaturu, potrebno je potpuno utopiti potisni gumb.
U ovom poglavlju date su samo karakteristike popravka dizel motora. Sve druge operacije slične su benzinskim motorima i treba ih promatrati prethodno poglavlje.
Komentari posjetitelja