Upozorenje: Prije odspajanja bilo kakvog električnog ožičenja (uključujući visoki napon) iz sustava paljenja, paljenje mora biti isključeno. Ako se ova mjera opreza ne poštuje, postoji opasnost od oštećenja komponenti integriranog kruga i strujnog udara.
Sustav samokontrole
1. Upravljačka jedinica opremljena je memorijom grešaka koja radi kada je paljenje uključeno. Informacije o šteti pohranjuju se u trajnoj memoriji, koja se mora obrisati nakon što se šteta ispravi. Ostala oštećenja pohranjuju se u dodatnu memoriju koja se ne resetira nakon isključivanja paljenja, već se automatski ažurira kada se motor uključi.
2. Sljedeći odlomci opisuju metodu za očitavanje podataka o kvaru pomoću testera dioda. Audi trgovci koriste poseban elektronički čitač oštećenja, ali on obično nije dostupan kućnom mehaničaru.
3. Pripremite diodni tester i ožičenje, nacrtajte ispitni krug kao što je prikazano na sl. 4.11.
4. Provjerite osigurače 13, 21, 27 i 28. Isključite klima uređaj i provjerite je li uzemljena žica glave cilindra dobro pričvršćena.
5. Upalite motor, vozite auto najmanje pet minuta. Za to vrijeme broj okretaja motora mora prijeći 3000 okretaja u minuti, da biste to učinili, nekoliko puta nakratko do kraja pritisnite papučicu gasa.
6. Pokrenite motor u praznom hodu. Ne povećavajte brzinu motora tijekom sljedećih ispitivanja. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
7. Ako se motor ne pokrene starterom u roku od šest sekundi, ostavite uključen kontakt.
8. Locirajte dva ispitna konektora na prednjem području nogu vozača i spojite ožičenje kao što je prikazano.
9. Spojite konektor i utičnice C i D zajedno na najmanje četiri sekunde.
10. Odspojite konektor i utičnicu, zatim izbrojite broj treptaja diodnog testera. Slijed počinje signalom koji svijetli 2,5 sekunde i stankom koja traje 2,5 sekunde, a zatim se nakon 0,5 sekundi daju impulsi. Izbrojite broj svake skupine signala. Rezultat će biti četveroznamenkasti broj. Ako se ne pronađe nikakva šteta, bit će izdana šifra 4444 (četiri skupine po četiri bljeska).
11. Ponovite postupak od točke 9. provjerite ima li još oštećenja.
12. Daljnje testiranje KE-Motronic sustava opisano je u odjeljak 3.
13. Dekodiranje kodova oštećenja za motor ZA dano je u sljedećoj tablici.
- 1111 Upravljačka jedinica
- 2113 Signal brzine motora, ploča mjerača protoka zraka zaglavljena, Hallov senzor neispravan
- 2121 Prekidač I gas u praznom hodu
- 2123 Prekidač II široko otvoren gas
- 2141 Kontrola detonacije na granici
- 2142 senzor detonacije
- 2231 Ograničenja za postavljanje prekomjerne stabilizacije u praznom hodu
- 2232 Potenciometar mjerača protoka zraka
- 2312 senzor temperature rashladnog sredstva
- 2341 Lambda kontrola na granici
- 2342 Lambda kontrola
- 2343 Granica jedinice za upravljanje sastavom smjese, siromašna
- 2344 Granica jedinice za upravljanje mješavinom, bogata
- 4431 ventil za regulaciju brzine u praznom hodu
- 4444 Bez oštećenja
- 0000 Indikacija kraja greške
14. Ispitivanje pojedinih dijelova dano je u sljedećim paragrafima. Prije uklanjanja bilo kojeg dijela, provjerite ožičenje povezano s njim. Imajte na umu da netočno vrijeme paljenja može uzrokovati da senzor za detonaciju dosegne svoju kontrolnu granicu i uzrokovati odgovarajuću indikaciju greške. Nakon očitavanja oštećenja iz trajne memorije, memorija se mora obrisati, kao što je opisano u paragrafima 28-32. Glavna memorija će se izbrisati kada se motor pokrene.
Svitak paljenja
15. Budite vođeni Poglavlje 6, paragrafi 1-4.
Kontrolni blok
16. Ako postupak samokontrole pokaže oštećenje u upravljačkoj jedinici, mora se zamijeniti.
Hallov senzor
17. Budite vođeni Poglavlje 8, paragrafi 21-28.
Blok izlazne snage
18. Prvo provjerite indukcijski svitak kako je opisano u Poglavlje 6.
19. Stisnite opružnu kopču zajedno i odvojite konektor žice od konektora izlazne jedinice napajanja iza svitka paljenja.
20. Uključite paljenje, zatim spojite digitalni multimetar (prebaciti na način mjerenja napona) između dvije vanjske stezaljke (1. i 3) na utičnicu. Ako mjerač ne pokazuje napon baterije, provjerite ožičenje.
21. Spojite diodni tester između priključaka 2 i 3 na konektoru.
22. Brzo zakrenite motor sa starterom, provjerite LED sjaj. Ako dioda ne svijetli, provjerite Hallov senzor.
23. Isključite paljenje, ponovno spojite konektor.
24. Odvojite žičani kontakt od Hallovog senzora na razdjelniku.
25. Spojite digitalni multimetar između priključaka 1 (-) i 15 (+) na svitku paljenja, zatim uključite paljenje.
26. Koristeći komad žice, spojite središnji terminal žice Hallovog senzora na masu. Napon bi se prvo trebao povećati na 2 volta, a zatim pasti na nulu unutar 1-2 sekunde.
27. Ako napon ne padne, ugradite novu izlaznu jedinicu napajanja ili kontrolnu jedinicu, a također provjerite ima li curenja brtvila iz svitka paljenja. Ako je potrebno, zamijenite indukcijski svitak.
Oštećenje trajne memorije - reset
28. Spojite poseban ispitni kabel kao što je prikazano na sl. 4.11. Paljenje mora biti isključeno.
29. Spojite konektor i utičnicu C i D.
30. Uključite paljenje, LED bi trebao svijetliti.
31. Odspojite konektor i utičnicu C i D najmanje četiri sekunde, trebao bi se prikazati kod - 0000.
32. Ponovno spojite konektor i utičnicu unutar pet sekundi, zatim ih odspojite, LED bi trebao svijetliti.
Komentari posjetitelja