Uvjeti prilagodbe
1. Motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu.
2. Sve električne komponente moraju biti isključene, ventilator hladnjaka ne smije raditi tijekom podešavanja.
3. Ispušni sustav mora biti u dobrom stanju.
4. Vrijeme paljenja mora biti ispravno podešeno.
5. Gdje se koristi, Lambda kontrola mora raditi ispravno.
6. Na modelima s automatskim mjenjačem, funkcija kickdown trebala bi raditi ispravno.
7. Ako su cijevi mlaznica odvojene, motor se mora nekoliko puta ubrzati na 3000 o/min i vratiti u prazan hod najmanje dvije minute prije unošenja promjena.
8. Sustav klimatizacije (gdje se koristi) mora biti isključen.
9. Gdje se koristi, uklonite čep s vijka za podešavanje ugljenog filtra.
10. Gas bi trebao biti u položaju praznog hoda.
DX motor
11. Ugradite stezaljku na crijevo jedinice brzine u praznom hodu (slika 3.19).
12. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od poklopca ventila i izložite ga svježem zraku.
13. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor.
14. Pokrenite motor, zatim provjerite jesu li brzina praznog hoda i sadržaj CO unutar specifikacija. Ako je potrebno, podesite vijke prikazane na sl. 3.20, korištenjem posebnog ključa za podešavanje sadržaja CO. Kada podešavate CO, nemojte pritiskati tipku niti okretati motor s instaliranim ključem za podešavanje.
15. Vođeni Poglavlje 16, stavak 7, spojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
RM motor
16. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor.
17. Nije moguće podešavanje. Ako parametri nisu točni, provjerite sve vakuumske priključke i svitak sivog frekvencijskog ventila. Ako je potrebno, prikazati memoriju grešaka.
PS motori (od 1989) i JN
18. Pogledajte korake 11-15, ali spojite analizator ispušnih plinova s mjernom cijevi prije ispušnog razvodnika.
NG motor
19. S isključenim kontaktom, spojite tahometar na motor i mjernu cijev CO analizatora ispušnih plinova.
20. Ugradite kopču na crijevo ventilacije kućišta radilice (riža. 3.21). Uklonite mjernu šipku i pokrijte cijev krpom.
21. Pokrenite motor, zatim provjerite jesu li brzina praznog hoda i sadržaj CO kao u Tehnički podaci.
22. Imajte na umu da se broj okretaja u praznom hodu ne može podešavati i da vijak u kućištu leptira za gas mora biti do kraja zavrnut.
23. Provjerite vrijeme paljenja kako je opisano u odjeljak 4.
24. Odvojite električno ožičenje od lambda sonde, zatim provjerite sadržaj CO. Ako je potrebno, pomoću posebnog ključa, podesite vrijeme paljenja (riža. 3.22).
25. Spojite električno ožičenje na lambda sondu i provjerite sadržaj CO.
26. Odspojite vod ugljenog filtra, sadržaj CO bi trebao pasti. Sada stisnite liniju, sadržaj CO bi trebao porasti i odmah pasti. Ako nije, provjerite lambda sondu.
PS motor (prije 1989) i KV
27. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor. Također spojite multimetar na jedinicu za stabilizaciju brzine u praznom hodu (fotografija), vođen sl. 3.23 i 3.24.
28. Na KV motoru odvojite i začepite ventilacijsko crijevo kućišta radilice.
29. Na PS motoru postavite stezaljku na crijevo ventilacije kućišta radilice, zatim uklonite sondu za mjerenje razine i pokrijte cijev krpom.
30. Pokrenite motor i postavite brzinu praznog hoda.
31. Provjerite odgovaraju li struja u upravljačkom krugu i sadržaj CO podacima u Specifikacijama. Ako je potrebno, podesite vijke prikazane na sl. 3.26 i 3.27 (fotografija). Ako struja u upravljačkom krugu ostane konstantna, približno 470 mA, provjerite stabilizaciju frekvencije mirovanja.
32 Vidi paragrafe 14 i 15.
Motor ZA
33. Provjerite vrijeme paljenja kako je opisano u odjeljak 4.
34. S isključenim kontaktom, spojite tahometar na motor. Također spojite analizator ispušnih plinova na mjernu cijev na ispušnom razvodniku.
35. Pokrenite motor i namjestite brzinu praznog hoda. Provjerite brzinu praznog hoda kako je navedeno Tehnički podaci.
36. Na modelima s klima uređajem, broj okretaja u praznom hodu trebao bi se povećati za otprilike 70 o/min kada je klima uređaj uključen.
37. Provjerite utvrđeni sadržaj CO specifikacija. Ako je potrebno podešavanje, uklonite poklopac ugljenog filtra i odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od poklopca ventila.
38. Dok je paljenje isključeno, odvojite ožičenje od regulatora diferencijalnog tlaka i spojite multimetar pomoću adaptera. Uključite paljenje i provjerite je li struja u upravljačkom krugu pozitivna. Ako nije, zamijenite ožičenje.
39. Pokrenite motor i postavite brzinu praznog hoda.
40. Podesite CO vijak pomoću posebnog ključa dok struja u upravljačkom krugu ne bude između 0 i 5 mA. Kada podešavate CO, nemojte pritiskati tipku niti okretati motor s instaliranim ključem za podešavanje. Nakon što izvadite ključ, ubrzajte motor prije provjere sadržaja CO.
41. Ako je potrebno, obrišite memoriju štete.
Motor 7A
42. Dok je paljenje isključeno, spojite tahometar i analizator ispušnih plinova na motor.
43. Ugradite stezaljku na crijevo ventilacije kućišta radilice koje se nalazi iza regulatora tlaka goriva. Uklonite mjernu šipku i pokrijte cijev krpom.
44. Pokrenite motor i postavite brzinu praznog hoda.
45. Skinite poklopac s kutije s osiguračima i spojite osigurač preko kontakata releja pumpe za gorivo. Pričekajte otprilike tri sekunde, zatim provjerite je li brzina praznog hoda unutar specifikacija. Ako je potrebno, podesite vijak brzine praznog hoda prikazan na sl. 3.28.
46. Provjerite sadržaj CO kako je navedeno Tehnički podaci i po potrebi namjestite vijkom.
47. Nakon ugradnje CO, podesite brzinu praznog hoda.
48. Uklonite osigurač s releja pumpe za gorivo i dovedite brzinu motora na 2000 o/min. Ako se brzina praznog hoda i CO podaci sada razlikuju od Tehnički podaci, utvrdite neispravnu komponentu pomoću sustava za samodijagnostiku vozila.
Komentari posjetitelja