Oštećenje pamćenja
1. Sustav ubrizgavanja u više točaka (MPI) opremljen memorijom grešaka zajedničkim za sustav ubrizgavanja goriva i sustav paljenja. Postupak samokontrole opisan je u 4. odjeljak, 12. poglavlje.
Lambda sonda
2. Odvojite konektor žice koji se nalazi iza usisnog razvodnika (riža. 3.38) i spojite voltmetar na dvije stezaljke u konektoru.
3. Pokrenite motor, provjerite je li napon 12 volti. Ako nije, provjerite krug.
4. Ako je lambda sonda bila skinuta s ispušne grane, tada je prije ugradnje njezine navoje potrebno premazati odgovarajućom pastom.
Kontrola sustava
5. MPI upravljačka jedinica uključuje funkciju sekvencijalnog ispitivanja za testiranje releja pumpe za gorivo, pojedinačnih mlaznica, ventila za kontrolu brzine u praznom hodu i ugljenog filtra. Za očitavanje podataka o kvaru potrebna je posebna jedinica, tako da ovaj posao treba obaviti ovlašteni Audi trgovac. Budući da su ispitivanja provedena s ugašenim motorom, rad svake pojedine komponente može se čuti slušno.
Senzor temperature rashladne tekućine (modeli prije 1988)
6. Na temperaturi od cool. tekućine iznad 20°C, odvojite žičanu iglu '3' prikazanu na sl. 3.38.
7. Spojite ohmmetar između pinova 6 i 7 na konektoru (riža. 3.39), otpor bi trebao biti približno 2400 ohma. Ako nije, provjerite kontakt žice na senzoru.
Potenciometar leptira za gas
8. Odspojite kontakt žice s kućišta leptira za gas.
9. S uključenim kontaktom, spojite voltmetar na priključke 2 i 4, zatim 3 i 4, u oba slučaja voltmetar bi trebao pokazivati 5 volti. Ako nije, provjerite ožičenje između žutog konektora upravljačke kutije i 4-pinskog konektora.
10. Za testiranje potenciometra, odspojite žičani konektor i uklonite koljeno za dovod zraka.
11. Spojite ohmmetar između pinova 2 i 4, otpor bi trebao biti 3500-6500 ohma. Između pinova 2 i 3, otpor bi trebao biti 3000-6000 ohma. Potpuno otvorite gas, otpor bi trebao biti 0-600 ohma.
Prekidač gasa
12. Odspojite ožičenje i spojite ohmmetar između pinova 1 i 2 na modelima prije siječnja 1989. ili 3 i 4 na modelima iz siječnja 1989.
13. Otpustite vijke za pričvršćivanje prekidača i namjestite položaj tako da na mjestu otvaranja prekidača, između glavnog vijka instalacije i čepa, uđe sonda debljine 0,75 mm. Zategnite vijke.
Prekidač za mirovanje
14. Odspojite ožičenje i spojite ohmmetar između dva kontakta na prekidaču.
15. Umetnite mjerač od 0,5 mm između glavnog vijka za postavljanje i graničnika. Otpor mora biti beskonačan. Izvucite mjernu šipku i provjerite zatvara li se ventil za gas. Otpor mora biti nula.
Senzor količine zraka
16. Odvojite ožičenje od osjetnika količine zraka, spojite voltmetar između kontakta 3 i mase motora.
17. Uključite paljenje, voltmetar bi trebao pokazati 12 volti. Ako nije, provjerite ožičenje.
18. Spojite voltmetar između pinova 3 i 2, voltmetar bi trebao pokazivati 12 volti.
19. Spojite voltmetar između pinova 2 i 4, voltmetar bi trebao pokazivati 8 volti.
20. Ponovno spojite konektor, povucite gumeni omotač.
21. Uključite paljenje i spojite voltmetar između pinova 2 i 4. Voltmetar bi trebao pokazivati približno 1,0-7,5 volti. Između pinova 2 i 1, napon bi trebao biti 0,3-1,1 volti.
22. Isključite svu dodatnu električnu opremu, pokrenite motor i promijenite brzinu između praznog hoda i 4000 o/min. Napon bi trebao biti 1,5-3,4 volta.
Senzor temperature rashladne tekućine (modeli od 1989)
23. Pratite da li je motor ohlađen na sobnu temperaturu.
24. Odspojite ožičenje i spojite ohmmetar između pinova 1 i 2 kao što je prikazano na sl. 3.41. Otpor bi trebao biti približno 2500 ohma s temperaturom rashladnog sredstva. tekućine 20°C. Ako nije moguće ohladiti motor, otpor bi trebao biti približno 330 ohma s temperaturom rashladne tekućine. tekućine 80°C.
Komentari posjetitelja