Povećana brzina praznog hoda
1. Spojite tahometar na motor. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Uklonite filtar za zrak i priključite vakuumsko crijevo za kontrolu temperature zraka.
3. Automatska prigušnica mora biti potpuno otvorena.
4. Pomoću odvijača potpuno otvorite prigušnicu na rasplinjaču, ali ostavite polugu prigušnice u izvornom položaju.
5. Pokrenite motor i provjerite veliku brzinu praznog hoda, usporedite s podacima u Tehnički podaci. Po potrebi namjestite polugu spojke.
Amortizer kočnice motora (Keihin I)
6. Potpuno otvorite kontrolu prigušnice.
7. Stvorite vakuum od 400 mbara u jedinici za kočenje motora (fotografija), zatim bušilicom provjerite odgovara li razmak između donjeg ruba prigušnice i stijenke rasplinjača podacima u Specifikacijama. Po potrebi namjestite upravljačku polugu.
Amortizer kočnice motora (Keihin II)
8. Potpuno otvorite kontrolu prigušnice.
9. Pritisnite polugu poluge u jedinici kočnice motora, zatim bušilicom provjerite je li razmak između donjeg ruba prigušnice i stijenke rasplinjača unutar specifikacija. Po potrebi namjestite upravljačku polugu.
10. Jedinica za kočenje motora može se provjeriti nakon uklanjanja podizača i vakuumske brtve. Ako su potisna poluga i unutarnja dijafragma neispravni, zamijenite ih.
Instalacija glavne kamere za gas 2
11. Vijak za podešavanje (fotografija) postavljen je u tvornici i obično ne zahtijeva podešavanje. Ako je podešavanje prekršeno, izvršite sljedeće postupke.
12. S uklonjenim rasplinjačem, potpuno otvorite prigušnicu komore 2, ostavljajući prigušnicu komore 1 zatvorenu.
13. Otpustite maticu i odvrnite vijak za podešavanje tako da postoji razmak između poluge i graničnika, zatim okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu dok ne dodirne graničnik. Zatim okrenite vijak za tri četvrtine kruga u smjeru kazaljke na satu. Zatim zategnite vijak pomoću tekućine za blokiranje navoja.
14. Provjerite učestalost praznog hoda nakon podešavanja.
Razmak poluge za zaključavanje kamere 2 (Keihin II)
15. S uklonjenim rasplinjačem, potpuno otvorite leptir za gas tako da ventil za gas bude zatvoren.
16. Vođeni sl. 3.12, provjerite je li instalacija ispravna. Ako nije, prilagodite prema potrebi. Ugradite novi utikač na mjesto.
Rad pumpe akceleratora
17. S uklonjenim rasplinjačem, napunite komoru s plovkom gorivom do ispravne razine i ispitajte rasplinjač preko kalibrirane posude.
18. Potpuno otvorite zaklopku. Potpuno zatvorite prigušni ventil komore 1 odvrtanjem vijka.
19. Na Keihin II rasplinjaču, provjerite dodiruje li poluga pumpe za gas klip - nema zračnosti.
20. Polako i do kraja otvorite ručicu gasa deset puta najmanje tri sekunde svakim hodom.
21. Izmjerite količinu goriva izlivenu u deset taktova i usporedite je s količinom navedenom u Specifikacijama. Podesite limiter ako je potrebno.
Grijanje kanala leptira za gas (Keihin II)
22. Odvijte grijač i uključite kontakt.
23. Spojite diodnu ispitnu lampu između žute/crne žice i kućišta rasplinjača. Lampa bi trebala biti upaljena.
24. Spojite ispitnu lampu između tijela grijaćeg elementa i tijela rasplinjača. Kontrolna lampica bi trebala biti upaljena.
Blok prekoračenja (modeli s ručnim mjenjačem)
25. Zagrijte motor na radnu temperaturu, zatim ga ugasite.
26. Spojite tahometar na motor.
27. Pokrenite motor, povećajte brzinu na 4000 o/min, zatim pustite motor. Brzina motora trebala bi polako pasti na 1800 o/min, a zatim brzo pasti na prazan hod. Ako nije, provjerite:
- (A) Pozicioner leptira za gas
- (b) Napon za regulacijski ventil
- (V) kontrolni ventil
Pozicioner leptira za gas
28. Pozicioner leptira za gas nalazi se ispod amortizera kočione jedinice motora. U motoru na normalnoj radnoj temperaturi, spojite vakuumsku pumpu na pozicioner i generirajte 350 mbar (Keihin I) ili 400 mbar (Keihin II).
29. Broj okretaja motora treba biti 1200-1250 o/min. Ako nije, podesite isporučeni vijak.
30. Provjerite curenje vakuumskih cijevi.
Napon upravljačkog ventila
31. Zagrijte motor na radnu temperaturu, zatim ga ugasite.
32. Spojite tahometar na motor.
33. Odvojite konektor od kontrolnog ventila, spojite voltmetar na dvije kopče u konektoru.
34. Pokrenite motor u praznom hodu. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. Ako nije, provjerite napon baterije pomoću crne žice na konektoru. Spojite voltmetar između smeđe/crvene žice i pozitivnog pola akumulatora na isti način. Nedostatak napona ukazuje na prekid ožičenja.
35. Polako povećavajući, a zatim smanjujući broj okretaja motora, provjerite uključivanje upravljačke jedinice pomoću voltmetra spojenog preko dvije stezaljke. Iznad 1900 okretaja u minuti voltmetar bi trebao pokazivati nulu, ali ispod 1750 okretaja u minuti trebao bi pokazivati napon baterije. Zamijenite upravljačku jedinicu ako je potrebno.
Kontrolni ventil
36. Uklonite filtar za zrak, zatim pokrenite motor u praznom hodu.
37. Odvojite ožičenje kontrolnog ventila i uklonite vakuumsku cijev.
38. Na Keihin I rasplinjaču, odvojite vakuumsko crijevo od vakuumskog crijeva pojačivača kočnice.
39. Uklonite poklopac za odzračivanje kontrolnog ventila i pričvrstite komad crijeva na kontrolni ventil. Puhnite u crijevo i provjerite je li zatvoreno.
40. Spojite ožičenje na ventil i puhnite u crijevo. Ventil mora omogućiti prolaz zraka.
41. Na bočnoj strani vakuumske komore, ventil uvijek mora biti otvoren.
Povećana brzina praznog hoda (modeli s automatskim mjenjačem)
42. Zagrijte motor na radnu temperaturu, zatim ga ugasite.
43. Spojite tahometar na motor.
44. Dobro zategnite ručnu kočnicu, zatim pokrenite motor u praznom hodu.
45. Uključite grijanje stražnjeg stakla, duga svjetla i ventilator grijača na najvećoj brzini.
46 Pritisnite papučicu kočnice i odaberite položaj 'D'. U ovom položaju, pozicioner gasa treba malo otvoriti gas. Ako nije, provjerite nema li curenja u vakuumskoj komori i provjerite kontrolni ventil kako slijedi.
47. Odvojite ožičenje od upravljačkog ventila i spojite ispitnu žaruljicu na stezaljke u konektoru.
48. Uključite paljenje i odaberite položaj 'N'. Kontrolna lampica bi trebala biti upaljena.
49. Odaberite 'R', 'D', '2' i '1', u ovim položajima kontrolna lampica ne bi trebala svijetliti.
50. Provjerite kontrolni ventil kako je opisano u točkama 38-41.
Komentari posjetitelja