Motor je 4-cilindrični, redni s bregastom osovinom u glavi, tradicionalno ugrađenom ispred automobila. Radilica ima pet glavnih ležajeva, središnje ljuske glavnog ležaja uključuju prirubnice ili odvojene potisne podloške za podešavanje bočnog hoda radilice. Bregasto vratilo pokreće zupčasti remen s lančanika radilice. Remen također pokreće međuosovinu koja se koristi za okretanje razdjelnika, pumpe za ulje i pumpe za gorivo (na karburatorskim motorima). Ventili se pokreću s bregaste osovine preko hidrauličkih podizača, a zazori ventila se postavljaju automatski.
Motor ima sustav podmazivanja s punim protokom iz uljne pumpe tipa zupčanika montirane u koritu i pokretane produžetkom razdjelnika, koji je neovisno montiran na međuosovinu.
Uljni filtar je patronski, montiran na lijevoj strani bloka cilindra. Na kućištu filtra ulja nalaze se dva senzora tlaka ulja, donji se aktivira na 0,3 bara, a gornji na 1,8 bara.
Komentari posjetitelja