1. Vakuumski pojačivač nalazi se između papučice kočnice i glavnog cilindra i olakšava vozaču da pritisne papučicu kočnice. Osim za model3 iz 1994. s automatskim mjenjačem, vakuum za blok preuzima se iz usisne grane.
2. Na 1994 cm3 s automatskim mjenjačem, vakuumska pumpa postavljena je na glavu cilindra i kontrolirana je klipom iz bregastog vratila.
3. Na 1781 cm3 s automatskim mjenjačem, vakuumski pojačivač uključen je u crijevo od usisne grane do vakuumskog servo uređaja.
4. Vakuumski pojačivač se uglavnom sastoji od dijafragme i jednosmjernog ventila. Kada se papučica kočnice otpusti, vakuum se usmjerava na obje strane dijafragme, ali kada se papučica pritisne, jedna strana se ispušta u atmosferu. Kao rezultat razlike tlaka, olakšano je pritiskanje klipova glavnog cilindra.
5. Obično je vakuumski pojačivač vrlo pouzdan, ali ako jedinica ne uspije, mora se zamijeniti. Kvar pojačivača tlaka ni na koji način ne utječe na hidraulički sustav, osim što je potrebna veća sila za pritisak na papučicu.
6. Za testiranje vakuumskog pojačivača, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen da raspršite vakuum. Umjereno pritisnite papučicu kočnice, zatim pokrenite motor. Pedala bi se trebala lagano pomicati ako jedinica pojačala radi ispravno.
Komentari posjetitelja