Podizanje startnog ventila
U trenutku kada bregasto vratilo udari u stablo ventila, nepovratni ventil zatvara komoru i tlak u njoj raste. Povećanje tlaka ne komprimira volumen koji zauzima ulje u tlačnoj komori. Gurač tako radi kao kruto tijelo.
Moment podizanja ventila
Bregasta osovina silom gura potiskivač, što dovodi do značajnog povećanja tlaka u šupljini potiskivača. Mala količina ulja izbacuje se kroz propuste između cilindra i klipa, što uzrokuje sabijanje hidrauličkog podizača za najviše 3,10 mm. Takva je kompresija strukturno neophodna za rad u guračima čak i ako je razmak između bregaste osovine i kraja gurača smanjen.
Kompenzacija zazora ventila
Bregasta osovina ne pritišće podizač i tlak u visokotlačnoj komori pada. Opruga odvaja klip i cilindar, kompenzirajući tako razmak između brijega i kraja stabla ventila.
U ovom trenutku se otvara povratni ventil, malo ulja ulazi u visokotlačnu komoru. Ova količina izravno odgovara kompenzacijskom jazu.
Bilješka. Bučan rad aktuatora razvoda ventila nakon pokretanja motora je normalan. To je zbog činjenice da kada se motor zaustavi, dio ulja istječe iz šupljine gurača. Kada se motor pokrene, visokotlačna komora se ponovno napuni i buka prestaje. Punjenje visokotlačne komore nastavlja se sve dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu.
Rad hidrauličkih potiskivača u trenutku pokretanja motora
Nakon što se motor zaustavi, ulje istječe iz kanala koji dolaze iz uljne pumpe, a kanali za dovod ulja do potiskivača ostaju napunjeni uljem. Kako bi se spriječio ulazak zraka pod djelovanjem tlaka ulja u šupljinu potiskivača u trenutku pokretanja motora, u kanalima za dovod ulja do potiskivača postoje ventilacijski otvori koji osiguravaju automatsko pročišćavanje šupljine potiskivača. Osim toga, otvor za ventilaciju omogućuje smanjenje tlaka ulja koje ulazi u potiskivače.
Komentari posjetitelja