Motori su bili benzinski s rasplinjačem i ubrizgavanjem goriva, kao i atmosferski i turbo dizelski motori s prednjim pogonom i pogonom na prednje kotače. Karoserije su izvorno bile limuzina i karavan (Avant), a onda su došli coupe i kabriolet. Također je bio «stariji» brat - Audi 90 - skuplja verzija sa snažnijim motorima i više mogućnosti.
Audi B1 (1973—1978)
Do 1973. godine automobil se zvao Audi F103, baziran na DKW F102. Razlikovao se od baze s četverotaktnim motorom. Godine 1972. Audi 80 predstavljen je u Europi, sljedeće godine u Sjevernoj Americi i Australiji, natječući se s Opel Asconom i Fordom Taunusom. Ukupno je izdano oko 1,1 milijun primjeraka.
Automobil je bio dostupan kao limuzina s dvoja ili četvora vrata, kao i kao karavan s petero vrata. Postojale su 3 opcije za motore - 1,3 i 1,5 litara snage od 55 do 85 KS. i 1,6 litara sa 100 KS. Svi motori su 4-cilindrični, smješteni naprijed s pogonom na prednje kotače. Mjenjač automatski 3-brzinski ili ručni 4-brzinski.
Prednji ovjes tipa MacPherson i stražnja fiksna greda Panhard C-zraka s stražnjim krakom pomoću zavojnih opruga i teleskopskih amortizera.
U jesen 1976. promijenjen je izgled prednjeg dijela automobila - okrugla su prednja svjetla postala kvadratna. Dodan je i 1,6-litreni motor snage 75/85 KS. Objavljen je i novi model - Audi 80 GTE s 1,6-litrenim motorom s ubrizgavanjem. (110 KS).
Audi B2 (1978—1986)
U rujnu 1978. Audi je predstavio redizajnirani 80 temeljen na novoj platformi B2 (Typ 81). U SAD-u je model postao poznat kao Audi 4000. Dizajn karoserije dizajnirao je poznati talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro. Ukupno je proizvedeno oko 1,7 milijuna automobila.
Karoserijski tip karavana morao je biti napušten, jer je ovu nišu čvrsto zauzeo Volkswagen Passat. Ostali su samo sedan i coupe s 2 i 4 vrata.
Broj opcija motora značajno se povećao: benzinski 4-cilindrični s volumenom od 1,3 do 1,8 litara (60-93 KS), 5-cilindarski volumen od 1,9 do 2,2 litre (115-136 KS), a također se pojavio i 1,6-litarski dizelski motor kao atmosferski (54 KS), i s turbopunjačem (70 KS). Mjenjač 4 i 5-stupanjski ručni i 3-stupanjski automatski.
Godine 1983. prvi put se pojavio model s pogonom na sve kotače Audi 80. Pokazalo se da je model teži i skuplji od Audija 100 s pogonom na prednje kotače.
Godine 1984. napravljen je lagani facelift koji je dotaknuo stražnja i prednja svjetla, oba odbojnika, ploču s instrumentima i upravljač; pomaknuo kutiju s osiguračima ispod haube; Po prvi put pojavio se katalizator za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.
Audi B3 (1986—1991)
U rujnu 1986. predstavljena je treća generacija Audija 80 (B3, Typ 89). Ova platforma više nije imala nikakve veze s platformom B3 VW Passat i bila je potpuno neovisna. Tijelo automobila postalo je zaobljenije: ako su ljudi nazvali prethodnu modifikaciju «sječivo», onda se ovaj zvao «barel». Po prvi put karoserija je u potpunosti pocinčana za zaštitu od korozije, što je rezultiralo povećanjem jamstva protiv korozije na 12 godina. Uklonjeni su svi ostali nazivi modela u drugim zemljama, ostali su samo nazivi Audi 80/90. Za sve vrijeme proizvedeno je oko 1,6 milijuna automobila.
Model 80. imao je četiri 4-cilindrična benzinska motora od 1,4, 1,6, 1,8 i 2,0 litara snage od 64 do 135 KS. i rasplinjač i ubrizgavanje, te također tri 4-cilindrična dizelska motora 1.6 i 1.9 (atmosferski) i 1.6 (turbina) snage od 50 do 79 KS
U 90. modelu motori su ugrađeni snažniji. Dva benzinska 5-cilindrična motora od 2,0 i 2,3 litre (od 113 do 170 KS) te jedan 1,6-litreni 4-cilindrični turbodizelaš sa 79 KS.
Karoserija je bila u dvije verzije - limuzina s 4 vrata i coupe s 2 vrata. Tri opcije prijenosa - 4 i 5-stupanjski ručni mjenjač i 3-stupanjski automatski.
Audi B4 (1991—1996)
Veliko ažuriranje prethodne generacije dovelo je do pojave nadogradnje B4 (Typ 8C) 1991. Povećao se međuosovinski razmak, potpuno su promijenjeni spremnik goriva i stražnja osovina, što je omogućilo korištenje sklopivih stražnjih sjedala, novi odbojnici, korišteni su bolji materijali za unutrašnje obloge, a ljudi su postali bolji i udobniji u automobilu. Općenito, napravljen je ozbiljan korak u premium segment, gdje su se međusobno natjecali samo automobili tvrtki BMW I Mercedes-Benz.
U Europi je napušteno ime modela «90», svi strojevi su prodani s markom «80». U SAD-u je slika obrnuta - svi modeli su se prodavali pod markom «90». U petogodišnjem proizvodnom razdoblju proizvedeno je oko 1,1 milijun automobila. B4 je bila posljednja izmjena s imenom «80». Godine 1994. pojavio se nasljednik ove klase - Audi A 4.
B4 je proizveden u 4 karoserijske izvedbe: limuzina s 4 vrata, karavan s 5 vrata, coupe s 2 vrata i kabriolet s 2 vrata. Pogon na prednje kotače ili stalni pogon na sve kotače tzv «quattro». Mjenjač u dvije verzije: 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.
Raspon benzinskih motora je proširen. Redni 4-cilindrični s volumenom od 1,6 i 2,0 litara (od 71 do 140 KS). Redni 5-cilindarski 2,3 litre (133 KS). 6-cilindara u obliku slova V s volumenom od 2,6 i 2,8 litara s kapacitetom od 150 i 174 KS. odnosno. Dva dizelska motora, svaki 1,9 litara, s turbopunjačem (75 i 90 KS), na snažnijem se počelo koristiti izravno ubrizgavanje. Također za modele S2 i RS2 korišteni su 2,2-litreni benzinski motori s kapacitetom od 230 i 315 KS.