Glavni elementi MPI i MPFI
1 baterija
2 Sajla gasa
4 Spremnik kočione tekućine
5 Čep ekspanzijske posude
6 Kutija s osiguračima
7 Spremnik pumpe servo upravljača
8 Spremnik za pranje stakla
9 Upravljačka jedinica ABS-a
10 Šipka za mjerenje ulja
11 Poklopac krovnog bloka
13 Otvor za punjenje ulja
14 Kućište
16 Poklopac filtra za zrak
17 Magnetski ventil
1 relej lambda sonde
2 Elektronička upravljačka jedinica
MPI i MPFI sustavi su sustavi ubrizgavanja goriva s više točaka koji dijele zajedničku upravljačku jedinicu sa sustavom paljenja. Razlika između sustava je u tome što je MPI sustav opremljen dvodijelnom preklopnom usisnom granom, dok je MPFI sustav opremljen trodijelnom neizmjenjivom usisnom granom. Osim toga, MPFI sustav ne zahtijeva mjerač mase zraka.
Princip rada sustava je da se gorivo iz spremnika dovodi pomoću električne pumpe za gorivo u prstenasti cjevovod, zatim se kroz pojedinačno kontrolirane mlaznice ubrizgava u usisnu granu ispred usisnih ventila.
Upravljačka jedinica sustava paljenja i ubrizgavanja, na temelju podataka dobivenih od senzora, regulira vrijeme ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.
Senzori upravljačke jedinice
Induktivni senzor vremena paljenja - neophodan prilikom pokretanja motora za određivanje gornje mrtve točke trećeg cilindra. Senzor je u pravilu instaliran na lijevoj strani kućišta radilice.
Senzor temperature rashladne tekućine - signal senzora služi kao faktor za korekciju trenutka i vremena ubrizgavanja kada motor nije zagrijan. Senzor je ugrađen u vod rashladne tekućine obje glave motora.
Hallov senzor - signal senzora je potreban prilikom pokretanja motora kako bi se uz ostale senzore odredila gornja mrtva točka trećeg cilindra. Senzor je instaliran na lijevoj glavi cilindra.
Prekidač praznog hoda i potenciometar gasa - oni prenose informaciju upravljačkoj jedinici o položaju leptira za gas, čime se regulira trenutak prekida napajanja. Ovi elementi ugrađeni su u zajedničko kućište na bloku leptira za gas.
Dvije lambda sonde - mjere sadržaj kisika u ispušnim plinovima i o tome obavještavaju upravljačku jedinicu. Upravljačka jedinica, na temelju primljenih informacija, regulira omjer količine ubrizganog goriva i zraka. Senzori su ugrađeni u odgovarajuće ispušne grane svake glave cilindra.
Ventili za stabilizaciju praznog hoda (ne svi motori). Regulira količinu zraka koja prolazi kroz leptir za gas u praznom hodu. Tako se održava navedeni broj okretaja u praznom hodu. Na usisnom razvodniku ugrađen je ventil
Usisni razvodnik je konstruiran tako da se, ovisno o brzini motora, usisni zrak pomoću ventila može usmjeravati duž dugog ili kratkog puta. Ovisi o momentu motora.
Ispušni povratni sustav - potreban je za smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima i sastoji se od dva ventila (mehanički i električni).
Komentari posjetitelja