Lansirati
Vakuum koji stvaraju klipovi motora podiže ploču mjerača zraka. U ovom slučaju klip za distribuciju otvara protok goriva do mlaznica. Kada je starter uključen, ventil za hladno pokretanje istovremeno ubrizgava dodatno gorivo u dovodni sustav, pod uvjetom da je motor hladan. Tek nakon toga upravljačka jedinica "dopušta" ubrizgavanje. Maksimalno vrijeme ubrizgavanja ovisi o temperaturi.
Zagrijavanje
Kako bi motor ravnomjerno radio u prvim minutama nakon pokretanja, ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu otvara kanal koji zaobilazi ventil za gas kako bi omogućio dodatni protok zraka. U tom slučaju regulator tlaka dopušta više goriva da prođe kroz ventile. Veće količine zraka i goriva daju povećan broj okretaja u minuti kada se zagriju s bogatijom smjesom. Kako se zagrijava, regulacijski ventil sve više blokira protok zraka. Istodobno, opskrba gorivom postupno se smanjuje na normalu. Regulator tlaka smanjuje količinu ubrizgane smjese.
Za jednoliku brzinu u praznom hodu i postupno ubrzanje pri nanošenju "plin" pri malim brzinama, zrak zaobilazi svaki od injektora u komoru za izgaranje. Time se postiže finija atomizacija goriva. Zrak prolazi kroz cijev u glavu cilindra i kroz poseban zračni kanal do mlaznica. Ventil za regulaciju brzine u praznom hodu omogućuje više zraka da zaobiđe leptir za gas ako brzina u praznom hodu padne ispod nazivne vrijednosti.
Normalni način rada, ubrzanje i puno opterećenje
Ovi načini ne zahtijevaju posebne uređaje. Pločica na mjeraču količine zraka se spušta ili podiže, ovisno o količini ulaznog zraka. U skladu s tim mijenja se dovod goriva u mlaznice: više zraka - više goriva, manje zraka - manje goriva. Optimalni omjer smjese postavlja se automatski.
Smanjivanje goriva tijekom vožnje u naletu
Ovaj način se aktivira kada se automobil spušta niz planinu dok istovremeno otpuštate papučicu "plin".
Komentari posjetitelja