Prigušni ventili
U jednoj od usisnih cijevi nalaze se dva prigušna ventila. Manji od ovih prigušivača spojen je kabelom s pedalom "plin" unutar auta. Uz njegovu pomoć, dovod zraka u motor reguliran je na otprilike polovicu hoda papučice "plin". Daljnji pritisak na pedalu "plin" aktuator otvara drugi, veći poklopac. Kada je papučica pritisnuta do kraja, oba su leptira za gas potpuno otvorena.
Regulator smjese
Ovo je jedan od glavnih dijelova sustava ubrizgavanja, uključuje mjerač količine zraka i dozator goriva. Funkcioniraju ovako:
- Lagana metalna ploča mjerača količine zraka nalazi se u smjeru strujanja zraka prema motoru. Ova ploča se diže s hodom klipa tijekom takta usisa i što je više, to više zraka treba dovesti do leptira za gas. Uz pomoć sustava poluga, količina rotacije ploče prenosi se na dozator goriva.
- Raspršivač goriva uglavnom se sastoji od kontrolnog klipa i kućišta s prorezima. Za svaki cilindar motora u tijelu postoji utor kroz koji gorivo ulazi u odgovarajuću mlaznicu. Kontrolni klip više ili manje zatvara ili otvara prorez i prema položaju ploče za mjerenje zraka propušta potrebnu količinu goriva.
- Tlak u sustavu: pumpa za gorivo dovodi gorivo pod tlakom u sustav za ubrizgavanje. Ovdje je prvi stupanj regulatora tlaka u zasebnom kućištu. Ublažava višak tlaka i ostavlja tlak od 6,6 bara u sustavu goriva. Taj je tlak prisutan u dozatoru, cjevovodima za gorivo i mlaznicama.
Regulator pritiska
Regulator tlaka zajedno s vakuumskim komorama određuje količinu smjese. To se radi pomoću ventila diferencijalnog tlaka, koji obično obavljaju drugu zadaću. Dovod goriva u komore za razrjeđivanje (iz koje izlazi potrebna količina smjese) provodi pomoću regulatora tlaka. Ako propušta puno goriva u vakuumske komore, tlak unutar komora raste, zbog čega membrane ventila diferencijalnog tlaka popuštaju u smjeru otvora ventila. U ovom slučaju, manje goriva se dovodi do mlaznica. Obrnuta radnja događa se na isti način. Regulator tlaka prima upravljačke signale iz upravljačke jedinice. Ovo uzima u obzir lambda kontrolu, temperaturu i opterećenje motora. Regulator tlaka nalazi se sa strane regulatora smjese.
Injektori
Oni ubrizgavaju gorivo u prolaz za gorivo prije usisnog ventila odgovarajućeg cilindra dok tlak goriva ne dosegne 3,7-4,8 bara (ovisno o vrsti motora) Istodobno se otvaraju do 200 puta u sekundi, tako da se gorivo može posebno fino raspršiti.
Regulator pritiska
Regulator tlaka zajedno s vakuumskim komorama određuje količinu smjese. To se radi pomoću ventila diferencijalnog tlaka, koji obično obavljaju drugu zadaću. Dovod goriva u komore za razrjeđivanje (iz koje izlazi potrebna količina smjese) provodi pomoću regulatora tlaka. Ako propušta puno goriva u vakuumske komore, tlak unutar komora raste, zbog čega membrane ventila diferencijalnog tlaka popuštaju u smjeru otvora ventila. U ovom slučaju, manje goriva se dovodi do mlaznica. Obrnuta radnja događa se na isti način. Regulator tlaka prima upravljačke signale iz upravljačke jedinice. Ovo uzima u obzir lambda kontrolu, temperaturu i opterećenje motora. Regulator tlaka nalazi se sa strane regulatora smjese.
Injektori
Oni ubrizgavaju gorivo u prolaz za gorivo prije usisnog ventila odgovarajućeg cilindra dok tlak goriva ne dosegne 3,7-4,8 bara (ovisno o vrsti motora) Istodobno se otvaraju do 200 puta u sekundi, tako da se gorivo može posebno fino raspršiti.
Shema KE-Motronic sustava ubrizgavanja
1 injektor
2 Ventil za hladno pokretanje
3 Regulator smjese
4 Regulator pritiska
5 Membranski regulator tlaka
6 Spremnik goriva
7 Električna pumpa za gorivo
8 Filter
9 Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu
10 Goriva ćelija
11 Upravljačka jedinica
12 Prekidač poluge gasa
13 Senzor temperature rashladnog sredstva
Komentari posjetitelja