CO i CH, oksidirani kisikom, pretvaraju se u bezopasni ugljikov dioksid CO.
Za neutralizaciju NOx koristi se kemijska reakcija uz pomoć koje se oduzima kisik. Ovo proizvodi dušik (N 2) i CO 2. Obje tvari su bezopasne.
Katalizator radi samo pod određenim uvjetima. Da biste to učinili, mora postojati određeni omjer goriva i zraka. Najveća poteškoća leži u održavanju ovog udjela konstantnim pri promjeni radnih uvjeta. To je zadatak lambda regulacije.
Katalizator može djelovati tek kada temperatura dosegne 300* C. To se obično postiže za 25-28 sekundi, ali u gradskom prometu može potrajati i do tri minute. S druge strane, katalizator je vrlo osjetljiv na pregrijavanje, a na temperaturi od 900°C njegova učinkovitost naglo opada. Na temperaturi od 1200°C može se srušiti. Ako postoji katalizator, potreban je bezolovni benzin. Kod korištenja olovnog benzina, nakon 2-3 punjenja katalizator prestaje raditi.
Način rada s katalizatorom
Priručnik isporučen s vozilom sadrži brojne upute za upravljanje vozilom s katalizatorom. Posebno su opasni ostaci neizgorene smjese, koji se unutar vrućeg katalizatora mogu zapaliti i temperatura prijeći kritičnu. Kao rezultat toga, katalizator se može djelomično otopiti i prestati raditi.
Stoga:
Kotrljanje, vožnja s prisilnim praznim hodom i vuča automobila obavljaju se bez problema ako starter ne može pokrenuti motor zbog ispražnjenog akumulatora.
Vuča na velike udaljenosti (npr. u slučaju neispravnog paljenja) je neprihvatljivo, jer će to dovesti veliku količinu neizgorjelog goriva u ispušni sustav, što može oštetiti još vrući katalizator.
Ako dođe do prekida paljenja, što može ukazivati na kvar, moraju se poduzeti hitne mjere. Pri daljnjoj vožnji treba izbjegavati velike brzine.
Male količine neizgorene smjese nisu opasne, pogotovo ako dospije u hladni katalizator.
Pregrijavanje katalizatora ne može doći tijekom duže vožnje s "pun gas", jer se u ovom načinu rada katalizator hladi.
Također:
U ljetnim vrućinama, nakon višednevne suše, ne smijete automobil stavljati na suhu travu. U nepovoljnim uvjetima može doći do požara ispod vozila.
Prilikom postavljanja zaštite ispod dna, ne smije se dopustiti dodir s katalizatorom ili toplinskim štitovima.
S vremena na vrijeme, podupirući automobil, provjerite jesu li toplinski štitnici oštećeni ili izgubljeni.
Ostalo što je dobro znati:
Velika potrošnja ulja je bezopasna za katalizator. Budući da se ulje uglavnom sastoji od istih elemenata kao i benzin, izgorjelo ulje deaktivira katalizator na isti način kao i izgorjelo gorivo.
Dodaci dodani gorivu i motornom ulju ne oštećuju katalizator. Uz potpunu sigurnost, možete koristiti gorivo koje za korištenje preporučuju Audi ili Volkswagen.
Greške u katalizatoru ili lambda sondi otkrivaju se samo pravilno obavljenim ispitivanjem ispušnih plinova. Katalizator koji je oštećen visokom temperaturom može se prepoznati kuckanjem, budući da se keramičko punilo, kad se djelomično otopi, smanjuje u volumenu i počinje se kotrljati unutar metalne posude.
Komentari posjetitelja