Kvar pojačivača sile kočenja ne znači gubitak učinkovitosti kočenja, samo povećanje napora na papučici potrebnog za istu učinkovitost kočenja.
Pojačivač sile kočenja dobiva vakuum potreban za rad (vakuum) kroz vakuumski vod iz usisne grane. Rad pojačivača kočnice može se provjeriti na sljedeći način:
Dok je motor ugašen, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice dok sav vakuum ne nestane iz sustava.
Pritisnite papučicu srednje snage i pokrenite motor.
Ako pojačivač kočnice radi ispravno, papučica kočnice će primjetno pasti. Pojačalo kočnice ne može se ukloniti na jednostavan način; posebni alati koje koristi Audi moraju se koristiti za odvajanje papučice kočnice od potisne poluge. Samo uz ove uređaje, možete pročitati daljnji opis.
Uklonite ukras s vozačeve strane.
Uklonite spremnik kočione tekućine kako je gore opisano. Da biste to učinili, uklonite hidrauličko crijevo kvačila (3), utični spoj (2) i tenk (1). Spremnik se mora ukloniti protresanjem naprijed-natrag.
Sljedeći koraci se moraju provesti prema donjoj slici.
Najprije morate odspojiti oba kočiona voda (2), izvucite ih i pažljivo savijte u stranu. Obrišite kočionu tekućinu koja curi krpom. Odspojite vakuumsko crijevo sa strane (3) iz pojačivača kočnice. Sada odvrnite pričvrsne vijke (1). Za to je potrebna Torx T45 glava s produžetkom.
Zatim se potisna šipka gurača pojačivača kočnice odvaja od papučice, što je povezano s već spomenutim poteškoćama. Najprije uklonite prekidač svjetla kočnice. Ako je ugrađen tempomat (Tempomat), tada morate ukloniti ventil za usisni zrak u blizini. Prekidač i ventil moraju biti instalirani na određeni način.
Sada na papučicu ugradite specijalni alat br. Povucite papučicu kočnice natrag kako biste dovršili uklanjanje.
Izvucite pojačivač snage kočnice zajedno s glavnim cilindrom kočnice iz kućišta.
Pažnja: Glavni kočioni cilindar također se može ukloniti unaprijed, kao što je već opisano. Ako je potrebno, odvrnite dvije matice prirubnice.
Instalacija se vrši redom, povratak na uklanjanje. Ako se postavlja novi pojačivač kočnice, duljina potisne poluge mora se ponovno podesiti. U tom slučaju mjeri se udaljenost između montažne površine pojačivača kočnice i kraja potisne šipke, označena kao (A). Budući da se potisna šipka može pomicati, potrebno je paziti da bude okomita na pojačalo. Osim toga, prilikom mjerenja ne bi trebalo biti brtve. Ako je ipak zaglavljen, tada je pri mjerenju potrebno uzeti u obzir njegovu debljinu.
Za podešavanje, otpustite sigurnosnu maticu i pomaknite potisnu polugu. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu.
Zamijenite brtvu i pojačajte pojačivač kočnice. Vijci se ne smiju mijenjati.
Lagano podmažite zakretni klin i popravite spoj papučice kočnice/potisne poluge.
Ako je kočioni cilindar uklonjen, zamijenite matice prirubnice (50 Nm). Zategnite spojne matice cijevi na 15 Nm.
Nepovratni ventil koji se nalazi u pojačivaču sile kočenja može biti uzrok kvara u sustavu. Za provjeru možete pažljivo istisnuti ventil pomoću odvijača i otpuhati ga u smjeru strelice koja se nalazi na ventilu. Zrak mora izaći s druge strane. Ako pušete s druge strane, tada zrak ne bi trebao izaći. Prilikom zamjene ventila potrebno je odabrati isti koji je prethodno ugrađen. Ventil je utisnut u pojačivač kočnice.
Komentari posjetitelja