Pogonske osovine
Obično nema problema s pogonskim vratilima. Njihov vijek trajanja, naravno, ovisi o stilu vožnje. Nagli startovi s okrenutim prednjim kotačima i povlačenje s proklizavanjem dovode do preranog kvara šarki.
Zglobovi kardanske osovine obično iznenada pokazuju znakove kvara, koji, međutim, uskoro mogu potpuno nestati. «Tiha faza» može trajati mnogo dana ili kilometara.
manšete (strijele) na kardanskim zglobovima oba pogonska vratila ne smiju imati pukotine ili druga oštećenja. Voda i prljavština opasni su za kardanski zglob.
Karakteristično je ritmično lupanje ili lupanje prilikom pritiskanja papučice gasa ili tijekom vožnje u prisilnom praznom hodu (ploviti obalom). Ako se buka mijenja ovisno o okretu upravljača, tada je vanjski zglob najvjerojatnije neispravan (sa strane kotača).
Vibracije i podrhtavanje upravljača pri okretanju kotača također ukazuju na neispravan vanjski zglob.
Uklanjanje prednjeg pogonskog vratila
Trebat će vam novi šesterokutni vijak s elementom za zaključavanje za pogonsko vratilo u vanjskoj glavčini kotača, kao i brtva za unutarnji spoj vratila (brtva nije potrebna za 6-cilindrične motore s ručnim i automatskim mjenjačem).
Skinite poklopac kotača i otpustite vijke kotača.
Otpustite šesterokutni vijak u glavčini kotača; za ovaj Audi se mora popraviti.
Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga te uklonite kotač.
Ako je u opremi, uklonite štitnik pogonskog vratila mjenjača.
Na modelima s ABS-om, lagano povucite senzor brzine.
Uklonite matične vijke koji pričvršćuju osovinu za mjenjač.
Pritisnite pogonsko vratilo s prirubnice mjenjača.
Za uklanjanje osovine, okrenite upravljač u skladu s tim.
Ugradnja: ugradite novu brtvu na unutarnji homokinetički spoj.
Prvo umetnite osovinu sa strane kotača. Zatim križno zategnite pričvrsne vijke na pogonskoj prirubnici na strani mjenjača (vijci M8: 45 Nm; vijci M10: 80 Nm). Ne zaboravite brtve za homokinetičke zglobove!
Spustite auto, blokirajte kotače. Zategnite nove vijke glavčine kotača na sljedeći način:
Vijak M16x1.5: zategnite na 200 Nm i na kraju zategnite još ¼ kruga (90°).
Zategnite matice na poluzi stabilizatora na 20 Nm.
Na modelima s ABS-om, ručno gurnite senzor brzine dok se ne zaustavi.
Uklanjanje prednjeg pogonskog vratila
Trebat će vam novi šesterokutni vijak s elementom za zaključavanje za vanjski spoj pogonskog vratila i brtva za unutarnji spoj vratila (brtva samo za modele s 5- i 6-cilindarskim motorima)
Skinite poklopac kotača i otpustite vijke kotača.
Otpustite šesterokutni vijak u glavčini kotača; za ovaj Audi se mora popraviti.
Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga te uklonite kotač.
Ako je u opremi, uklonite štitnik pogonskog vratila mjenjača.
Na modelima s ABS-om, lagano povucite senzor brzine.
Uklonite matične vijke koji pričvršćuju osovinu za mjenjač.
Pritisnite pogonsko vratilo s prirubnice mjenjača.
Za uklanjanje osovine, okrenite upravljač u skladu s tim.
Ugradnja: ugradite novu brtvu na unutarnji homokinetički spoj.
Prvo umetnite osovinu sa strane kotača. Zatim križno zategnite pričvrsne vijke na pogonskoj prirubnici na strani mjenjača (vijci M8: 45 Nm; vijci M10: 80 Nm). Ne zaboravite brtve za homokinetičke zglobove!
Spustite auto, blokirajte kotače. Zategnite nove vijke glavčine kotača na sljedeći način:
Vijak M16x1.5: zategnite na 200 Nm i na kraju zategnite još ¼ kruga (90°).
Zategnite matice na poluzi stabilizatora na 20 Nm.
Na modelima s ABS-om, ručno gurnite senzor brzine dok se ne zaustavi.
Uklanjanje stražnjeg pogonskog vratila
Trebat će vam novi šesterokutni vijak s elementom za zaključavanje za vanjski spoj pogonskog vratila i brtva za unutarnji spoj vratila (brtva samo za modele s 5- i 6-cilindarskim motorima).
Skinite poklopac kotača i otpustite vijke kotača.
Otpustite šesterokutni vijak u glavčini kotača; za ovaj Audi se mora popraviti.
Podignite automobil straga, osigurajte ga i uklonite kotač.
Odvijte imbus vijke koji pričvršćuju osovinu na diferencijal stražnje osovine.
Odvijte čeljust disk kočnice i pričvrstite je visoko uz tijelo zajedno s povezanim cijevima (vidi poglavlje «kočnice»).
Skinite disk kočnice (vidi poglavlje «kočnice»).
Pritisnite pogonsko vratilo s pogonske prirubnice na mjenjaču.
Lagano povucite senzor brzine ABS-a.
Odvijte polugu osovine (os) neovisni ovjes kotača na vrhu kućišta ležaja kotača.
Otpustite pričvrsni vijak ispod amortizera.
Pritisnite prema dolje kućište ležaja kotača, uklonite osovinu.
Montaža: postavite novu brtvu na unutarnji spoj.
Prvo umetnite osovinu sa strane kotača. Zatim unakrsno zategnite pričvrsne vijke na pogonskoj prirubnici s unutarnje strane (vijci M8: 45 Nm; vijci M10: 80 Nm). Ne zaboravite brtve!
Ponovno montirajte ovjes osovine. Zategnite matice za polugu osovine neovisnog ovjesa na 200 Nm, a za podupirač ovjesa ispod, na 90 Nm.
Ugradite kočioni disk i čeljust disk kočnice.
Zategnite novi vijak glavčine kotača na sljedeći način: zategnite na 200 Nm i na kraju zategnite za još ¼ okretaja (90°).
Zategnite matice na poluzi stabilizatora na 20 Nm.
Ručno gurnite senzor brzine ABS-a koliko god može.
Napomena: Nemojte voziti vozila s uklonjenim zglobnim vratilom; inače će se ležaj kotača oštetiti. U slučaju nužde treba postaviti samo vanjsku šarku. Audi vozila imaju različite pogonske osovine ovisno o vrsti motora i mjenjača. Stoga pri kupnji rezervnih dijelova imajte sa sobom oznaku motora i identifikacijski broj vozila.
Lijevo: vanjski spoj pogonskog vratila:
1 - pričvrsni prsten;
2 - odstojna pločica;
3 - Izvor Belleville.
Desno: unutarnji homokinetički zglob (2):
1 - brava za pranje;
3 - pogonsko vratilo.
Uklanjanje vanjske šarke. Svi modeli
Skinite pogonsko vratilo.
Ako je manšeta u redu» savijte veliku stezaljku, gurnite zaštitnu manšetu.
Ako je manšeta oštećena, potpuno je uklonite.
Aluminijskim ili plastičnim čekićem snažno udarite iznutra po šarki i tako pomaknite šarku s osovine.
Prije ugradnje novog zgloba umetnite novi pričvrsni prsten u utor ulaznog vratila.
Ugradite Belleville oprugu i odstojnik, ako su ugrađeni u odgovarajuću verziju pogonskog vratila, kao što je prikazano na gornjoj slici. Ne zaboravite gumene manžete!
Prilikom ugradnje zabijte spoj na osovinu plastičnim čekićem dok osigurač ne sjedne na mjesto.
Podmažite šarku: nova šarka s vanjskim promjerom od 80 ili 90 mm treba 90 g MoS 2 (VW G 6), dok je 40 g u šarki i 50 g u manšeti.
Spojevi vanjskog promjera 98 mm zahtijevaju više masti: 120 g MoS 2 (VW G 6), dok je 80 g u šarki i 40 g u manšeti.
Ako se ugrađuju već korištene šarke, potrebno je samo dodati mazivo na njih.
Čvrsto stisnite stezaljke manšete.
Uklanjanje unutarnje šarke. Homokinetički zglob
Skinite pogonsko vratilo.
Pomoću dva uska odvijača odvojite pričvrsni prsten koji drži spoj s pogonskom osovinom iz utora na kraju osovine i uklonite ga.
Sada izvucite šarku s osovine; ako je potrebno, pomozite si plastičnim ili aluminijskim čekićem.
Ako se šarka ne može skinuti s osovine, morat će se istisnuti prešom za popravak u radionici.
Prilikom postavljanja prvo stavite manžetu.
Ako vaš automobil ima šarku s belleville oprugom, tada je prije ugradnje potrebno staviti oprugu na osovinu ili provjeriti njen položaj: uz vanjski rub mora biti izbočen prema šarki.
Stavite šarku na osovinu, postavite pričvrsni prsten.
Da bi pričvrsni prsten pao u utor, osovinu osovine morate stegnuti škripcem, postaviti veliku zamjensku utičnicu ili komad cijevi preko unutarnje strane šarke i oštro udariti čekićem. Šarka će se malo pomaknuti unatrag, savijajući oprugu, a pričvrsni prsten će ući u utor.
Podmažite spoj: novi spoj s vanjskim promjerom od 100 mm treba 90 g MoS 2 (VWG 6), dok je 40 g u šarki i 50 g u manšeti.
Spojevi vanjskog promjera 108 mm zahtijevaju više masti: 120 g MoS 2 (VW G 6), dok je 35 g u šarki i 85 g u manšeti.
U već korištene kardanske zglobove potrebno je samo podmazati.
Prije uvrtanja šarke (ili rub manšete) premažite brtvenu površinu između prirubnice uljne brtve i spoja sredstvom za brtvljenje VW D 3.
Uklanjanje unutarnje šarke. šarka «tronožac»
šarke «tronožac» ne može se odvojiti od pogonske osovine. Kao rezervni dijelovi isporučuju se u kompletu s poluosovinom i zaštitnim prstenom. Dakle, prilikom zamjene potrebno je ukloniti vanjski zglob i zamijeniti osovinu unutarnjim zglobom.
Ako je neispravna samo zaštitna manšeta šarke «tronožac», onda prvo morate ukloniti vanjsku šarku. Na očišćenoj pogonskoj osovini, manšeta se može pomaknuti na šarku «tronožac». Kritična točka: brtva mora biti podignuta preko izbočine u sredini osovine. Da biste to učinili, namažite izbočinu mašću i podignite brtvu preko izbočine tupim okruglim alatom (drška žlice).
Spoj sadrži 140 g masti G 000 605. Kod izmjene brtve potrebno je dodati samo malu količinu masti.
Kardanski zglob «tronožac» (1) ne može se odvojiti od pogonske osovine. Homokinetički zglobovi, s druge strane, mogu se ukloniti sa stvarne pogonske osovine (3) - kao vanjski (2), kao i unutarnje (4).
Komentari posjetitelja