MOT br. 7
6-cilindrični motori opremljeni su automatskom kontrolom broja okretaja motora u stanju mirovanja. Nema vijka za podešavanje, pa se nema što podešavati. Brzina praznog hoda jednostavno se provjerava. Pod pravim uvjetima ispitivanja (više o tome u nastavku) sljedeću brzinu treba postaviti na 680-820 o/min (Motor 2,6 litara) odnosno 700-800 o/min (Motor 2,8 litara). Inače:
Provjerite sve elemente usisnog sustava (cijevi, brtve) za nepropusnost. Prodor neobračunatog zraka može toliko promijeniti brzinu praznog hoda da to čak ni regulacijski ventil praznog hoda ne može kompenzirati.
Ispitajte memoriju memorije grešaka u radionici. Možda postoji neki drugi problem.
Uvjeti provjere
Uvjeti za provjeru brzine u praznom hodu su temperatura motora zagrijanog na radnu temperaturu, kao i ispravni sustavi ubrizgavanja i paljenja.
Zatim morate isključiti sve potrošače električne energije u automobilu.
Ventilator za hlađenje također ne bi trebao raditi.
Uklonite oba ventilacijska voda kućišta radilice, začepite krajeve crijeva.
Isključite klima uređaj.
Postavite ručicu automatskog mjenjača u položaj «N» ili «R».
Zagrijte motor na radnu temperaturu (temperatura ulja min 60°C).
Element filtra za zrak mora biti u besprijekornom stanju.
Za analizu CO, ispušni uređaj ne smije biti spojen na ispušni sustav.
Analiza ispušnih plinova
Kod kuće se provjera sadržaja CO obično ne provodi, jer je ovaj postupak obavezan pri prolasku godišnjeg tehničkog pregleda. Osim toga, ovo zahtijeva poseban uređaj. Opis radova koje treba obaviti provjerava se tek nakon što se sustav ubrizgavanja pomoću čitača memorije grešaka VAG 1551 dovede u tzv. osnovni položaj. Što znači isključivanje određenih funkcija podešavanja? (npr. lambda regulacija) kako bi se dobile razumne usporedive vrijednosti.
Spojite mjerač ispušnih plinova na desnu mjernu cijev sprijeda u motornom prostoru. Osigurajte čvrsto pristajanje.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Mjerni uređaj bi trebao pokazati 0,15-1,0% CO (Motor 2,6 litara) ili 0,3-1,2% CO (Motor 2,8 litara).
Na modelima s 2,8-litarskim motorom sadržaj CO može se podesiti pomoću vijka za podešavanje na mjeraču mase zraka.
Kod 2,6-litrenog motora nema mogućnosti regulacije. Ako je mjerenje pokazalo drugačiji sadržaj CO, uzrok je potrebno potražiti u memoriji grešaka.
Indikator CO razlikuje se od normativnog
Kod različitih vrijednosti CO potrebno je tražiti nepropusnost u sustavu dovoda i odvoda zraka (neispravna svjećica povećava sadržaj CO za 1,5%).
CO previsok:
- Provjerite mlaznice za ubrizgavanje
- Tlak goriva previsok
- Neispravan senzor temperature
CO prenizak:
- Neobračunati zrak ulazi u sustav za dovod zraka
Napomena: Sve što trebate znati o CO testu, testu performansi katalizatora, testu lambda sonde možete pronaći u poglavlju «Mono-Motronic sustav ubrizgavanja». Prilikom rješavanja problema, lambda sonda se provjerava prema metodi ovdje opisano.
Odspajanjem akumulatora briše se faktor korekcije brzine u praznom hodu za sustav ubrizgavanja. Sustav se stoga mora polako ponovno prilagoditi ispravnoj brzini, što je proces koji traje nekoliko minuta. Zato nemojte odmah paničariti ako auto odjednom ne radi besprijekorno nakon promjene akumulatora, potrebno je samo malo voziti do završetka regulacije.
Komentari posjetitelja