Provjera mlaznica za ubrizgavanje
Ako sumnjate da neka od brizgaljki ne radi, lako je provjeriti pomoću LED voltmetra i preciznog ohmmetra.
Odvojite utikače sa svih mlaznica za ubrizgavanje.
Prvo ispitivanje napona: LED voltmetar (nije kontrolna lampica) spojite na kontakte utikača utikača. Pokrenite motor: LED diode u voltmetru moraju treperiti, inače nema napajanja ili je veza neispravna «masa» Kontrolni blok. Ova se provjera ne može provesti s konvencionalnim mjernim instrumentom.
Provjera otpora: odspojite utikače mlaznica za ubrizgavanje, spojite ohmmetar na oba kontakta brizgaljke: na hladnom motoru trebao bi pokazati 13,5-17 ohma.
S uklonjenim utikačem (1) možete provjeriti napajanje mlaznica za ubrizgavanje pomoću LED voltmetra (2). Kada se motor pokreće sa starterom, LED diode u voltmetru bi trebale treperiti. Inače, nema podnošenja svetog pisma.
Ako je indikator izvan navedenih granica, zamijenite mlaznicu (ako je mjerenje bilo točno).
Ispitivanje curenja: uklonite razdjelnik goriva zajedno iza mlaznica.
Čepovi mlaznica za ubrizgavanje se uklanjaju, vodovi za gorivo ostaju spojeni.
Neka pomoćnik nekoliko puta okrene motor pomoću startera kako bi pokrenuo pumpu za gorivo i povećao radni tlak.
Pazite na mlaznice za ubrizgavanje: svaka pojedinačna mlaznica ne smije gubiti više od 1-2 kapi goriva u minuti. U suprotnom, injektor koji curi mora se zamijeniti.
Bez obzira na to, moguće je provjeriti protok ubrizgavanja i količinu ubrizgavanja brizgaljke, u slučaju da je to potrebno zbog prekida rada motora.
Potenciometar leptira za gas
Odvojite utikač potenciometra ventila za gas.
Preciznim ohmmetrom izmjerite otpor između kontakata potenciometra.
Potrebno je mjeriti u položajima prigušne zaklopke «prazan hod» I «puno opterećenje» kada motor ne radi.
Ohmmetar bi trebao pokazati sljedeće standardne pokazatelje:
Mjerač mase zraka (Samo MPI)
Gurnite gumeni vrh mjerača mase zraka, ostavite utikač spojen.
Spojite točan voltmetar sa stražnje strane na kontakte utikača, prema opisanoj shemi:
Mjerenje 1: spojite spojnu žicu na kontakte 2 i 3. Uključite kontakt.
Voltmetar bi trebao pokazati 12-14 V. U suprotnom, napajanje električnom energijom je neispravno.
Motor od 2,8 litara ima mjerač mase zraka u motornom prostoru na stražnjoj desnoj strani (strijela), spojen na kućište zračnog filtra.
Provjerite osigurač br. 27, ako je potrebno provjerite žicu od osigurača br. 27 do utikača 3 mjerača mase zraka.
Ili provjerite spoj na kućište motora (kontakt 2).
Mjerenje 2: spojite spojnu žicu na pinove 2 i 4.
Uključite paljenje.
Voltmetar bi trebao pokazivati 1,0-7,5 V. U suprotnom postoji kvar na CO-potenciometru u mjeraču protoka zraka. Zamijenite mjerač mase zraka.
Mjerenje 3: spojite spojnu žicu na pinove 1 i 2.
Uključite paljenje.
Voltmetar bi trebao pokazati 0,3-1,1 V.
Pokrenite motor (žica ostaje spojena) Isključite sve električne potrošače, provjerite da ventilator rashladnog sustava ne radi.
Stalno mijenjajte brzinu motora između praznog hoda i 4000 o/min.
Voltmetar bi trebao pokazati (ovisno o brzini) između 1,5 i najviše 3,4 V. U suprotnom, mjerač mase zraka je neispravan. Zamijeniti.
Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu (Samo MPI)
Ventil za stabilizaciju brzine za 2,8-litreni motor nalazi se na desnoj strani kućišta leptira za gas. Provjerava se ovako:
Odspojite utikač ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu i spojite točan ohmmetar na oba kontakta utikača ventila.
Uređaj bi trebao pokazati 7-11 ohma, inače je ventil neispravan.
Daljnja provjera djelovanja: ukloniti ventil za stabilizaciju praznog hoda; utikač ostaje priključen. Pomaknite rotirajući klip u otvoru za zrak u ventilu u položaj «otvoren» ili «zatvoreno» (nemojte koristiti metalne alate!).
Uključite paljenje. Rotirajući klip trebao bi biti otprilike u srednjem položaju.
Provjerite lakoću kretanja rotirajućeg klipa: može se pokrenuti naglim okretanjem uklonjenog ventila.
Osim toga, klip mora biti bez tragova trenja ili utora.
Ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu (Samo MPFI)
Pažnja! Ventil za stabilizaciju praznog hoda 2,6-litarskog motora ne može se demontirati improviziranim sredstvima, jer nakon ponovne ugradnje postaje potrebno takozvano osnovno podešavanje sustava ubrizgavanja, a to se može učiniti samo pomoću čitača memorije grešaka VAG 1551 u Audijeva radionica.
Dodatno: ako se utikač ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu odvoji prije nego što prođe sat i pol nakon zadnjeg zaustavljanja motora, kvar se bilježi u memoriji grešaka «Neispravan regulacijski ventil brzine praznog hoda» (što možda uopće nije istina). Možete provjeriti samo namot na ovom ventilu:
Odvojite utikač ventila za kontrolu brzine u praznom hodu.
Izmjerite otpor između utikača ventila 1 i 4 te 2 i 3 točnim ohmmetrom.
Ako je ventil u dobrom stanju, otpor bi trebao biti 45-60 0m, inače bi se ventil trebao smatrati neispravnim.
Daljnje provjere kućnim lijekovima nisu moguće.
Ako radionica zamijeni ventil, tada u isto vrijeme provodi navedeno osnovno podešavanje.
Različite vrste ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu. Lijevo je 2,6-litreni motor, desno 2,8-litarski.
Senzor temperature rashladne tekućine motora nalazi se na stražnjoj lijevoj strani motora (uvijen u crijevo rashladne tekućine) za sustav paljenja/ubrizgavanja (strijela). Dijagram prikazuje vrijednost otpora senzora kao funkciju temperature.
Pažnja! Ako se utikač osjetnika temperature rashladne tekućine modela s 2,6-litarskim motorom odvoji prije sat i pol nakon što je motor prestao raditi, tada se u memoriju memorije grešaka upisuje sljedeće: «Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva» (što možda uopće nije istina).
Opća napomena: Senzor temperature može uzrokovati kvar motora u određenim temperaturnim rasponima. Ispitivanje:
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Preciznim ohmmetrom izmjerite otpor između oba utikača senzora.
Usporedite dobiveni rezultat ispitivanja sa standardnim vrijednostima u gornjem dijagramu, ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Ako indikator jako odstupa od standarda, zamijenite senzor temperature.
Osim toga, još dva prosječna pokazatelja otpora: pri temperaturi rashladne tekućine od 20°C, otpor bi trebao biti približno 2,5 kOhm, pri 80°C - približno 330 Ohm.
Senzor temperature usisnog zraka (Samo MPFI)
Pažnja! Ako se utikač osjetnika temperature usisnog zraka odvoji prije sat i pol nakon prestanka rada motora, tada se u memoriju pogona upisuje sljedeće: «Neispravan senzor temperature usisnog zraka» (što možda uopće nije istina).
Odvojite utikač osjetnika temperature usisnog zraka.
Preciznim ohmmetrom izmjerite otpor između oba utikača senzora.
Usporedite dobiveni rezultat ispitivanja sa standardnim vrijednostima u donjem dijagramu, ovisno o temperaturi ulaznog zraka. Ako indikator jako odstupa od standarda, zamijenite senzor temperature.
Kao dodatak, još jedna prosječna vrijednost otpora: na 20°C (sobna temperatura, hladan motor) otpor bi trebao biti približno 6,3 kΩ.
Provjera lambda sonde
Za ovo ispitivanje, utikač u ožičenju lambda sonde mora biti odspojen. Utični spojevi lijeve i desne sonde prikazani su na slici na sljedećoj stranici.
Provjera se vrši točnim ohmmetrom:
Provjera posebnog grijača: Odspojite utikač za grijač lambda sonde.
Standardni pokazatelj za pravilno grijanje je 3-15 ohma.
U suprotnom, zamijenite lambda sondu.
Provjera lambda sonde: odspojite utikač lambda sonde (kalibrirana žica).
Spojite ohmmetar na kontakte utikača, na sondu na kućištu motora.
Standardni indikator s radnom sondom: ∞ Ohm.
U suprotnom, zamijenite lambda sondu.
Provjera voda do upravljačke jedinice: odspojite utikač iz lambda sonde (kalibrirana žica) (kao što je već učinjeno).
Spojite voltmetar na kontakte utikača na upravljačkoj jedinici i na kućište motora.
Uz dobro ožičenje, indikator bi trebao biti 0,35-0,45 V.
U suprotnom provjerite ožičenje.
Ako je ožičenje u redu, zamijenite upravljačku jedinicu.
Zamjena lambda sonde
Odvojite krajeve žica, olabavite zavoje kabela.
Podmažite navoj montažnom pastom prije ugradnje sonde. Pasta ne smije ući u utor sonde.
Moment pritezanja: 50 Nm.
Komentari posjetitelja