Međudjelovanje sastavnih elemenata
Klipovi koji se dižu i spuštaju dok motor radi uvlače zrak. Ako do kraja pritisnete papučicu gasa, tada motor usisava što je više moguće zraka, jer su u tom slučaju oba prigušna ventila potpuno otvorena. Prema tome, kada su ventili za gas zatvoreni ili djelomično otvoreni, količina / masa zraka je manja. Za čist rad motora zrak se mora pomiješati s gorivom u točno određenom omjeru. MPI sustav ubrizgavanja koristi masu usisnog zraka za određivanje omjera gorivo/zrak. Mjerač mase zraka služi kao izvor informacija za masu ulaznog zraka za MPI upravljačku jedinicu. Usporedna vrijednost MPFI sustava ubrizgavanja je informacija o tlaku i temperaturi u ispušnoj grani. Upravljačka jedinica može dati točne impulse za otvaranje i zatvaranje mlaznica za ubrizgavanje. Dulji otvor je neophodan ako postoji potreba za velikom količinom goriva - kratak otvor je dovoljan ako je potrebna samo mala količina goriva. «Snaga ubrizgavanja» injektora ostaje tako konstantan. Smanjenje količine je smanjenje «vrijeme ubrizgavanja».
Pokretanje hladnog motora
Za pokretanje hladnog motora potrebna je bogata smjesa jer se mnoge kapljice goriva već na putu do komora za izgaranje kondenziraju na unutarnjim stijenkama sustava za ubrizgavanje i ne sudjeluju u procesu izgaranja. Stoga je potrebno smjesu obogatiti.
Za to se brine program hladnog starta. Tijekom kontrole hladnog pokretanja, trajanje ubrizgavanja mlaznica se produžava. Na trajanje ubrizgavanja utječu čimbenici kao što su temperatura rashladnog sredstva i brzina motora. Nakon određenog broja okretaja, količina goriva pri hladnom startu postupno se smanjuje na normalu.
Faza zagrijavanja
Nakon paljenja, motoru je neko vrijeme potrebna i bogata smjesa, jer se dio goriva i dalje kondenzira u usisnom sustavu. Za ovo postoji «obogaćivanje nakon lansiranja». Određeno vrijeme, ovisno o temperaturi, dovodi se više goriva. Upravljačka jedinica prima potrebne informacije o temperaturi motora od senzora temperature rashladnog sredstva. Relativno viskozno motorno ulje uzrokuje povećano unutarnje trenje kada je motor hladan. Stoga je potrebno više truda (bogatiju smjesu), za održavanje željene brzine. Protok obogaćene smjese osigurava već spomenuti ventil za stabilizaciju broja okretaja motora u praznom hodu.
Prazan hod
Sa zatvorenim gasom (otpuštena papučica gasa) mala količina zraka prolazi kroz kanal pored prigušnog ventila. Količina tog zraka određena je mjeračem protoka zraka ili senzorom tlaka i dopunjena je potrebnom količinom goriva da se dobije smjesa za prazan hod. Usput, smjesa u praznom hodu je bogatija od normalne smjese, što je učinjeno kako bi se osigurao miran rad motora. U kojoj točki treba obogatiti smjesu u praznom hodu, upravljačka jedinica saznaje iz potenciometra ventila za gas. Koliko će zraka proći kroz premosnicu određuje ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu.
Overclocking
Ako se papučica gasa naglo pritisne, to uzrokuje da smjesa za ubrzanje postane bogatija ako povećanje količine/mase usisnog zraka u sekundi premaši određenu količinu. Također, signal ubrzanja dolazi od potenciometra leptira za gas. Ako je motor još hladan, potrebno je još više goriva za ubrzanje. Upravljačka jedinica stoga prepoznaje odgovarajući impuls iz mjerača mase zraka ili senzora tlaka i potenciometra ventila za gas kao signal ubrzanja i povećava dovod goriva.
Ograničenje brzine
Sustav ubrizgavanja uspoređuje trenutnu brzinu s maksimalnom brzinom od 6500 o/min i, ako je prekorači, jednostavno zaustavlja dovod goriva (vidi također poglavlje «Motori»).
Komentari posjetitelja