Katalizator može ispravno raditi samo ako je omjer viška zraka l što je moguće bliži 1, što odgovara omjeru gorivo/zrak od 14,7:1. Kako bi to bilo moguće u praksi, MPI/MPFI sustavi ubrizgavanja opremljeni su takozvanom lambda kontrolom. U ovom slučaju, lambda sonda mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima - usporedivu vrijednost za sastav mješavine goriva i zraka. Ako indikator odstupa od idealnog, upravljačka jedinica regulira sastav smjese. Regulacija djeluje u rasponu od l=0,8 do l=1,2, a kolebanja ove vrijednosti su dobrodošla, jer samo u tom slučaju katalizator se nosi s gotovo potpunom pretvorbom štetnih tvari. Lambda sonda odašilje signal samo nakon temperatura iznad 350°C. Kako bi se što brže postiglo ovo temperaturno područje, sonda se grije električnim putem. Sve dok sonda ne postigne radnu temperaturu, sustav ostaje nereguliran i orijentiran prema unaprijed određenom prosječnom faktoru. Kao što ste možda pogodili: 6-cilindrični Audi opremljen je s dva katalizatora i također s dvije lambda sonde.
Komentari posjetitelja