Sustav ventilacije spremnika goriva u Audi-100
Odzračna cijev spremnika za gorivo spojena je na senzor razine goriva. U ovaj cjevovod ugrađen je tlačni ventil. Zatim se cjevovod dovodi do spremnika s aktivnim ugljenom. Pretlak (od 0,2-0,3 bara) ventil se zatvara i prilikom punjenja sprječava ulazak goriva u spremnik s aktivnim ugljenom.
Međutim, nakon prolaska kroz ovaj ventil, ventilacijski vod ne vodi izravno prema van, već završava u spremniku aktivnog ugljena u desnom prednjem luku kotača. Njegova je svrha uhvatiti pare goriva koje prolaze kroz ovaj cjevovod (nastaju, na primjer, kao rezultat zagrijavanja sadržaja spremnika goriva). Kad motor radi, ti se plinovi ponovno isisavaju iz spremnika s aktivnim ugljenom pod određenim opterećenjem motora. Kada bi se to trebalo dogoditi, određuje elektromagnetski ventil s kontrolom opterećenja.
Također, spremnik s aktivnim ugljenom treba ventilirati odozdo. Sljedeći ventil regulira ovaj proces i također sprječava ulazak prskanja vode.
Ilustracija prikazuje pojedinačne dijelove unutar i izvan spremnika goriva:
1 - cijev za punjenje;
2 - mlaznica za cijev za punjenje;
3 - spremnik goriva;
4 - pričvrsni prsten;
5 - senzor razine goriva (s prirubnicom za zaključavanje);
6 - akumulator goriva (samo u vozilima sa sustavom ubrizgavanja KE-lll-Jetronic ili KE-Motronic);
7 - pumpa za gorivo s kućištem za dovod zraka.
Elektromagnetski ventil za spremnik s aktivnim ugljenom nalazi se u vozilima s KE-lll-Jetronic ili KE-Motronic sustavom ubrizgavanja sprijeda na automatu za gorivo.
Bez obzira na prethodno spomenuti ventilacijski sustav spremnika za gorivo, postoji cijev za odzračivanje u nuždi izravno u cijevi za punjenje. Jedino sprječava izlijevanje goriva prilikom punjenja.
Komentari posjetitelja