Napomena: Kako bi se olakšalo uklanjanje vijaka tijekom naknadnih radova na ispušnom sustavu, navoje je potrebno podmazati grafitnom mašću. Stezne čahure se također lakše odvajaju od cijevi ako im se unutarnja strana namaže grafitnom mašću.
Odvajanje ispušne cijevi od ispušne grane
Odstojni vijci na kojima se nalaze matice za pričvršćivanje ispušne cijevi lako se slome ako pokušate odvrnuti jako zahrđalu maticu bez prethodne obrade.
Stoga, prije rada, matice veze treba tretirati sprejom za uklanjanje hrđe ili (često i bolje):
Odrežite matice oštrim dlijetom. U pravilu se sastoje od vrlo mekog materijala s ugrađenim navojnim dijelom. Zatim će dio s navojem biti potreban zasebno «srušiti» od navoja ekspanzijskog vijka.
Odvajanje ispušne cijevi od ispušne grane
Nove matice od «set za montažu ispušnog sustava» također se sastoji od ovoga «mekan» materijal. Stoga nemojte koristiti druge orašaste plodove iz svoje kućne kolekcije.
Moment pritezanja: 30 Nm.
U 6-cilindričnim vozilima s pogonom na sve kotače, desni katalizator (3) pričvršćen s lijeve strane (1) s trokutastom prirubnicom bez opruge. Čvrstoća spoja postiže se na račun metalnog brtvenog prstena. Potrebno je osigurati da obrazi prirubnice budu međusobno paralelni. Samo s takvom trokutastom prirubnicom (2) opruge su predviđene kako bi omogućile samo neznatno pomicanje ispušnog sustava. Ovdje je također ugrađen metalni o-prsten.
Na vozilima s 4-cilindričnim motorom, spoj trokutaste prirubnice (strijela) također tvrd. I ovdje treba obratiti pozornost na brtveni prsten, prirubnice također trebaju biti paralelne jedna s drugom.
Dvostruka stezaljka cijevi zamjenjuje se nakon što se olabavi spoj s jednim vijkom.
Prilikom postavljanja stezaljke (strijela) osigurati ispravnu instalaciju (vodoravno i okomito).
Uklanjanje lambda sonde
Lambda (kisik) - sonda se mora ukloniti prilikom zamjene katalizatora (ili sama sonda).
Objesite nosače kabela na tijelo, odvojite utične spojeve (pogledajte žicu cijelom dužinom).
Odvijte sondu.
Prilikom ugradnje lambda sonde potrebno ju je podmazati mazivom G 5 iz pribora za radionicu Audi. U tom slučaju mazivo ne smije dospjeti u utor tijela sonde.
Moment pritezanja: 50 Nm.
Labava trokutasta prirubnica
Dvostruka stezaljka za cijevi savršeno povezuje dva dijela cijevi jedan s drugim, a istovremeno omogućuje njihovo jednostavno odvajanje. Važno: dvostruka stezaljka za pričvršćivanje cijevi ne može se koristiti drugi put. Mora se zamijeniti nakon slabljenja jednog vijčanog spoja.
Zabilježite položaj nosača za kasniju ugradnju.
Otpustite spojeve na nosaču dvostrukih cijevi; prije nego što to učinite, tretirajte konac sredstvom za uklanjanje hrđe.
Ako i dalje nije moguće odvojiti spoj, tada se vijak/matica mora odvojiti pomoću stroja za rezanje.
Druga mogućnost je da maticu odrežete dlijetom.
Moment pritezanja spojeva: 25 Nm.
Za modele s prednjim pogonom, stražnji ovjes glavnog prigušivača trebao bi biti prednapet na približno 7 mm (s hladnim ispušnim sustavom). Broj «2» pokazuje na stezaljku.
Na modelima s pogonom na 4 kotača, jezičak za držanje prednjeg glavnog ispušnog lonca trebao bi biti prednapet na otprilike 7 mm (s hladnim ispušnim sustavom). Numerički «2» označen je stražnji središnji ispušni lonac.
Segment a = 291 mm označava područje gdje glavni i dodatni prigušivači ispušnog sustava u modelima s pogonom na sve kotače trebaju biti međusobno odvojeni.
Uklanjanje stezaljke
Prije nego počnete uklanjati steznu konzolu, trebali biste točno zapamtiti njen položaj za ugradnju: kamo su usmjerene glave vijaka? Je li proteza vodoravna ili okomita?
Pazite na brtvu za brtvljenje - ne smije pasti na pod. Tvrdi materijal može prsnuti.
Prilikom postavljanja pazite da polovice nosača dobro pokrivaju izbočine na krajevima cijevi.
Obratite pažnju na položaj ugradnje i zategnite spojeve na 25 Nm.
Demontaža ispušnog sustava
Jako zategnuti ispušni sustav tijekom sastavljanja može uzrokovati neugodno režanje. Zato:
Prije zatezanja vijaka slobodno objesite ispušni sustav u pričvrsne petlje i poravnajte ga.
Svi dijelovi moraju imati dovoljno slobodnog hoda između svog položaja i tijela.
Vrh mora biti na istoj udaljenosti od izreza u odbojniku.
Nosač na mjenjaču može se lako zategnuti momentom od 25 Nm. Obratite pažnju na pravilnu montažu rukavaca i opruga.
Prethodno zatezanje ispušnog sustava za kompenzaciju deformacija na povišenim temperaturama:
Za modele s pogonom na prednje kotače, jezičak za montažu na stražnjoj strani glavnog prigušivača mora biti prednapet sa 7 mm (ilustracija na sljedećoj stranici gore lijevo).
Na modelima s pogonom na 4 kotača, jezičak za držanje prednjeg glavnog ispušnog lonca trebao bi biti prednapet na otprilike 7 mm (ilustracija na sljedećoj stranici gore desno).
Dodatno, provjerite za model s pogonom na sva četiri kotača i motorom sa 6 cilindara: pričvrsna petlja dodatnog prigušivača mora imati 12-14 mm predopterećenja.
Sigurnosne ušice pričvrsnih prstenova - to su izbočeni krajevi pričvrsnih elemenata - zakrenute su za približno 90°. Pazite da sigurnosni prsten nije priklješten dok to radite.
Na kraju zategnite sve ispušne vijke, počevši od prednje strane. Početni moment zatezanja - vidi prethodne odjeljke.
Odvajanje glavnog i dodatnog prigušivača (samo modeli s pogonom na sve kotače)
U originalnom Audi ispušnom sustavu s pogonom na sva četiri kotača, oba su prigušivača međusobno povezana jednim komadom cijevi.
Za zamjenu samo jednog prigušivača, ova se cijev mora rezati.
Kako ne biste imali dvojbe na kojem mjestu trebate rezati, na slici ispod prikazan je segment a = 291 mm.
Pilite cijev s trimerom, ako je moguće s nagibom udesno.
Zbog nedostatka prostora ispod vozila, gotovo je nemoguće piliti s još postavljenim prigušivačima. Bolje je ukloniti oba prigušivača zajedno.
Čak i ako trebate promijeniti oba prigušivača, dobit ćete oba prigušivača zasebno kao rezervne dijelove.
U tom će slučaju biti spojeni dvostrukim nosačem za pričvršćivanje cijevi (dostupan i kao rezervni dio) - kako je već gore opisano.
Moment pritezanja vijaka: 25 Nm.
Komentari posjetitelja