Oznaka motora i datum izdavanja | AAE od 11/90 | AAD do 6/92 | AVK od 7/92 | AAR od 12/90 | ABC od 5/92 | AAN C 12/90 |
Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 5 | 6 | 6 |
snaga, kWt (l. S.) | 74 (101) | 85 (115) | 85 (115) | 98 (133) | 110 (150) | 128 (174) |
Na okretajima | 5500 | 5400 | 5400 | 5500 | 5750 | 5500 |
Volumen, cm3 | 1984 | 1984 | 1984 | 2309 | 2598 | 2771 |
Priprema zapaljive smjese | Mono-Motronic | KE-Motronic | Digifant | KE-III-Jetronic | MPFI | MPI |
Motor sa 4 cilindra
Izvorno dizajniran za Audi-80, ovaj se motor također koristi za modele Audi-100 i Volkswagen Golf I Passat. Njegove najvažnije značajke dizajna: 4-cilindrični motor s bregastom osovinom u glavi. Ventile pokreću hidrauličke lopatice.Međuvratilo pokreće uljnu pumpu i razdjelnik paljenja. Bregasto vratilo i međuosovino pogonjeni su zupčastim remenom.
4-cilindrični izrez:
1 - grlo za punjenje ulja;
2 - zupčanik bregastog vratila;
3 - kućište pogonskog remena zupčanika;
4 - pogonski remen zupčanika zatezača;
5 - nazubljeni pogonski remen;
6 - klinasti remeni;
7 - zupčanik srednjeg vratila (razvodnik paljenja i pogon pumpe ulja);
8 - remenica klinastog remena radilice;
9 - remenica klinastog remena pumpe za vodu;
10 - posuda za ulje;
11 - klip;
12 - termostat;
13 - međuvratilo;
14 - radilica s protuutezima;
15 - pumpa za ulje;
16 - pogonsko vratilo za pumpu ulja i razvodnik paljenja;
17 - filter ulja;
18 - klipnjača;
19 - pumpa za gorivo;
20 - distributer paljenja;
21 - ulazni ventil 3 cilindra;
22 - svjećica;
23 — hidraulički potiskivač s oprugama ventila;
24 - bregasto vratilo;
25 - ventilacija kućišta radilice.
5 cilindrični motor
Glavne značajke dizajna 4-cilindričnog motora slične su 5-cilindričnom motoru koji je prvi put predstavljen 1976. na Audi-100. Dovoljno je spomenuti samo dvije zajedničke karakteristike - ovaj motor također ima nazubljeni remen za pogon bregaste osovine i pumpe rashladne tekućine, a ovaj motor koristi hidraulične podizače za pokretanje ventila.
Dizajn koljenastog vratila 5-cilindričnog motora je posebno zanimljiv: rukavci klipnjače koljenastog vratila su pod kutom od 72 u odnosu na drugi, za svaki cilindar postoje dva protuutega na vratilu. Nadalje: posebno organizirana neuravnoteženost zamašnjaka i također prigušivač na prednjem kraju koljenastog vratila služe za apsorbiranje torzijskih vibracija.
5-cilindarski izrez:
1 - klip;
2 - ventil;
3 — hidraulički gurači;
4 - nazubljena remenica remena bregastog vratila;
5 - bregasto vratilo;
6 - glava cilindra;
7 - blok motora;
8 - posuda za ulje;
9 - radilica;
10 - ulazna cijev pumpe za ulje;
11 - pumpa za ulje;
12 - nazubljena remenica remena radilice;
13 - Remenica klinastog remena s prigušivačem na radilici.
6-cilindrični motor
Novorazvijen za uvođenje četvrte generacije Audi-100 1991., 6-cilindrični V-twin motor je vrlo kompaktna jedinica, posebno dizajnirana za uzdužni raspored. Dvije gornje bregaste osovine koje pokreću nazubljeni remeni pokreću ventile pomoću lamela.Cjevovod za ispušne plinove nalazi se u prostoru između glava motora. Verzija od 2,8 litara opremljena je usisnom granom promjenjive duljine koja mijenja aktivnu duljinu usisnih otvora ovisno o rasponu brzine. Na taj način postiže se optimalan okretni moment motora u svim rasponima brzina. Također je vrijedno spomenuti sustav paljenja bez razdjelnika, koji je detaljnije opisan u poglavlju «Sustav za paljenje».
6-cilindrični izrez:
1 - ulazni plinovod;
2 - paket zavojnica za paljenje;
3 - zupčasti remen;
4 - V-rebrasti remen;
5 - remenica s prigušivačem na radilici;
6 - pumpa za ulje;
7 - ulazna cijev pumpe za ulje;
8 - radilica;
9 - klipnjača;
10 - klip;
11 — hidraulički gurači;
12 - ventil;
13 - bregasto vratilo.
Komentari posjetitelja