Kod 6-cilindričnog motora, štitnik razvodnog remena također je pričvršćen nosačima za pričvršćivanje (strijele). Da biste uklonili desnu polovicu zaštitnog poklopca, morate dodatno ukloniti zatezni valjak klinastog remena (veliki inbus vijak).
Uklanjanje kućišta zupčastog remena
4-cilindrični motor: Pritisnite dvije pričvrsne kopče na vrhu kućišta.
Uklonite gornji dio kućišta.
Prilikom postavljanja pazite da je donji rub kože/ha pravilno umetnut u gornji dio, inače kućište neće izdržati.
Obično je dovoljno skinuti gornji dio kućišta. Ako trebate ukloniti i donji dio:
Sjajni klinasti remen (vidi poglavlje «Generator»)
Odvijte remenice klinastog remena na radilici i vodenoj pumpi.
Otpustite i uklonite sigurnosne vijke i matice na dnu štitnika zupčastog remena.
Prilikom ugradnje vijka remenice klinastog remena, zategnite na 20 Nm, matice i vijke štitnika zupčastog remena na 10 Nm.
5-cilindrični motor: Pritisnite dvije pričvrsne kopče na vrhu kućišta.
Uklonite gornji dio štitnika zupčastog remena.
Odvijte i uklonite pričvrsne vijke donjeg dijela kućišta.
Prilikom postavljanja, zategnite sve vijke na 10 Nm.
6-cilindrični motor: Skinite klinasti remen i zateznu remenicu poliklinastog remena (poglavlje «Generator»).
Na svakoj polovici kućišta zupčastog remena uklonite jednu zateznu stezaljku na vrhu i na dnu
Pažljivo uklonite poklopac s ostalih pričvrsnih elemenata.
Provjera stanja zupčastog remena
Uklonite zaštitu zupčastog remena.
Zupčasti remen mora biti bez pukotina i tragova masti.
Bokovi zuba moraju biti čvrsti i bez znakova istrošenosti.
Kako biste vizualno provjerili cjelovitost remena duž cijele duljine, trebali biste pomicati motor, kao što je ranije opisano.
Oštećeni zupčasti remen mora se zamijeniti!
Provjera napetosti zupčastog remena
Zategnutost remena provjerava se na Audi modelima na sljedećim točkama.
Na 4-cilindričnom motoru, štitnik zupčastog remena uklanja se nakon otpuštanja oba nosača (strijele).
Uklanjanje štitnika zupčastog remena 5-cilindričnog motora nakon otpuštanja oba montažna nosača (strijele).
Zupčasti remen (2) 4-cilindrični motor je pravilno zategnut ako se može zakrenuti za 90 stupnjeva između zupčanika razvodnog remena bregastog vratila (1) i međuvratilo (međuvratilo nije vidljivo na slici).
4-cilindrični motor: između zupčanika bregaste osovine i međuosovine.
5-cilindrični motor: između zupčanika bregaste osovine i pumpe rashladne tekućine.
6-cilindrični motor: između zupčanika bregastog vratila i gornjeg valjka za vođenje.
Hladan zupčasti remen može se saviti pod normalnom napetosti (uvijanje) na 90° (pravi kut) samo palac i kažiprst.
Napomena: Zviždući zvuk nakon pokretanja hladnog motora, koji se pojačava s većim brojem okretaja motora, ukazuje na to da je zupčasti remen pretegnut.
Zatezanje zupčastog remena
Zategnutost zupčastog remena može se podesiti samo kada je motor hladan.
Najprije svakako uklonite štitnik zupčastog remena.
Pri radu s 4-cilindričnim motorom u radionici se koristi poseban ključ, na primjer Matra V 159.
Otpustite stezni vijak na zatezaču zupčastog remena.
Okretanje zateznog valjka ključem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu zateže zupčasti remen.
Zategnite stezni vijak na 20 Nm.
Bez ključa morate postupiti na sljedeći način: umetnite jak odvijač u jednu od rupa na zupčanoj remenici bregastog vratila, lagano ga okrenite ulijevo kako bi se zupčasti remen olabavio.
Sada trebate otpustiti stezni vijak i postaviti mali odvijač pod kutom prema mjestu prikazanom na donjoj slici na sljedećoj stranici. Tako je moguće okretati ekscentar zateznog valjka dok se ne uspostavi željena napetost zupčastog remena. Naravno, tijekom ovog postupka morate čvrsto držati bregastu osovinu. Zatim zategnite stezni vijak i ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
Kada radite s 5-cilindričnim motorom, malo otpustite pričvrsne vijke zatezača.
Za zatezanje zupčastog remena okrenite zatezač šesterokutnim ključem na moment od 25 Nm (moment ključ) u smjeru kazaljke na satu.
Držite zatezač u ovom položaju i ponovno zategnite vijke na 10 Nm.
Provjera napetosti zupčastog remena na 5-cilindričnom motoru (lijeva ilustracija) i 6-cilindrični motor (desna ilustracija) odvija se na isti način koji je već opisan u naslovu ilustracije koja prikazuje 4-cilindrični motor. Zupčasti remeni moraju biti zategnuti tako da se mogu okrenuti za 90°. Slike pokazuju mjesta na kojima treba provjeriti napetost remena.
Ovdje je prikazana temperaturno osjetljiva pomoćna remenica za motor s 5 cilindara. Brojevi označavaju:
1 i 3 - pričvrsni vijci;
2 - šesterokut, u koji je ključ umetnut kada je zupčasti remen zategnut;
4 - termoelement;
5 - pričvrsni vijak za zatezni valjak (6).
Motor sa 6 cilindara: Uklonite klinasti remen i zatezač klinastog remena.
Otpustite stezni vijak (nasadni ključ 8 mm) na zateznom valjku.
Pomoću imbus ključa od 8 mm okrećite zateznu remenicu udesno dok se ne uspostavi ispravna napetost zupčastog remena.
Držite zatezni valjak u ovom položaju
Pomoću drugog imbus ključa od 8 mm zategnite stezni vijak zateznog valjka (45 Nm).
Sve vrste motora: okrenite radilicu za jedan okretaj i ponovno provjerite napetost zupčastog remena (pogledajte prethodni odjeljak).
Zamjena zupčastog remena, promjenjivo vrijeme ventila
Opis operacija zamjene zupčastog remena neophodan je ne samo za stvarnu zamjenu, već i za skidanje i ugradnju glave cilindra, za što je nužno skinuti zupčasti remen.
Ugradnja zupčastog remena logično uključuje promjenjivo vrijeme ventila. Ali kako ne bi bilo zabluda: vrijeme ventila se ne mijenja tijekom procesa trošenja. Mogu se podesiti samo jednom ako je zupčasti remen prethodno skinut.
Napomena: Mehanizam za razvod ventila i mehanizam radilice rade usklađeno (vidi početak poglavlja) samo s ispravno postavljenim razvodom ventila. Neispravno podešavanje ventila rezultira niskom snagom motora i može, u ekstremnim slučajevima, uzrokovati čak i ozbiljno oštećenje motora kada glava klipa udari u ventile koji nisu na vrijeme zatvoreni. Različite vrste motora imaju različitu regulaciju.
Možete li to učiniti sami?
Potpuna zamjena zupčastog remena na motorima s 5 i 6 cilindara moguća je samo uz korištenje posebnih alata. Stoga, nažalost, ovaj rad nije za kućne uvjete.
Kod rada s 5-cilindričnim motorom za skidanje zupčastog remena potrebno je skinuti amortizer ispred koljenastog vratila, te ga na kraju vratiti na mjesto, što je moguće samo posebnim produžetkom (2079) za moment ključ i graničnik (2084).
Zatezač zupčastog remena za 4-cilindrični motor lijevo. Simboli:
1 - stezni vijak;
2 - ovdje možete ugraditi alat za zatezanje zupčastog remena. Strelica pokazuje smjer rotacije za zatezanje remena.
Desno: zatezni valjak (strijela) Motor sa 6 cilindara skriven je s prednje desne strane na bloku cilindra.
Lijevo: kod rada s 4-cilindričnim motorom kod ugradnje zupčastog remena, oznaka na zupčaniku međuosovine i oznaka na remenici klinastog remena (na slici su označeni strelicama) moraju biti u istoj ravnini (u redu).
Desno: oznake na lančaniku remena bregastog vratila moraju se podudarati u isto vrijeme (2) s oznakom strelice (1) stražnji dio štitnika zupčastog remena.
Kod zamjene samo glave cilindra, remen ostaje netaknut na dnu zupčanika radilice, tako da nisu potrebni posebni alati.
Kod rada sa 6-cilindričnim motorom za promjenjivo upravljanje ventilima (što je potrebno nakon zamjene zupčastog remena i skidanja glava motora) bregaste osovine i koljenasto vratilo moraju se učvrstiti posebnim alatima (alati 3242 i 3243) točno u GMT.
Rad s 4-cilindričnim motorom nije nikakav problem. Za zamjenu zupčastog remena nisu potrebni posebni alati.
Komentari posjetitelja