Uređaj i razlika između motora Audi-100 pokreću motori različitih dizajna i broja cilindara. Njihove raznolikosti ne nedostaje. što dokazuje sljedeća tablica: Oznaka motora i datum izdavanja...
Bitni elementi Oni koje zanima rad motora, u nastavku će pronaći kratak opis najvažnijih dijelova prije nego što prijeđemo na popravke i održavanje. Klipovi, klipnjače,...
Sustav podmazivanja U motoru je potrebno podmazati određeni broj ležajeva i tarnih parova. Ovo je dužnost pumpe za ulje. Usisava ulje iz uljnog korita kroz ulaznu cijev i...
Ventilacija kartera Čak i ispravan motor izbacuje 50-70 litara ispušnih plinova u minuti kroz klipne prstenove u kućište radilice. Ovaj tlak mora izaći iz kućišta motora kako ne...
Vizualna provjera motora DO №4 Pregledajte motor. Lagano podmazana područja nisu razlog za brigu, kod svih motora «znojiti se» s vremena na vrijeme malu količinu lubrikanta. Međutim,...
Radi u novom motoru Tijekom prvih tisuću kilometara trljaju se dijelovi motora (klipovi i cilindri; klizni ležajevi i vratila) treba moći raditi. Potrebno je da se to dogodi pri...
Životni vijek motora Svi Audi motori mogu lako prevladati kilometražu od 100.000 km. No, hoćete li ovom vožnjom iz motora izvući duplo više, ovisi ponajviše o načinu vožnje i...
Nazivna i najveća brzina Motor s unutarnjim izgaranjem najveću snagu postiže pri određenoj brzini - takozvanoj nazivnoj brzini. Skup više okretaja ne daje dobitak na snazi. Može...
Ograničenje brzine Apsolutna granica brzine je približno 6700 okretaja u minuti. Nakon te brzine, opruge ventila počinju se sabijati i dekomprimirati tako brzo da više ne...
Mjerenje tlaka kompresije Vozite malo da se motor zagrije na radnu temperaturu. Klipni prstenovi bolje brtve kada je ulje toplo. Isključite paljenje i dovod goriva. To se u različitim...
Popis kvarova Tlak kompresije prenizak Ujednačeno nizak tlak kompresije nije nužno znak za uzbunu; To također može biti posljedica mjernih tolerancija različitih kontrolnih...
Hidraulički gurači Čemu služe hidraulični potiskivači? Kako se motor zagrijava, komponente sklopa ventila rastežu se i izdužuju. Stoga između bregastog vratila i gurača lamela...
Rad sa zupčastim remenom Ventili se pokreću, kao što je već spomenuto, pomoću zupčastog remena. Okreće bregastu osovinu (s) pola okretaja koljenastog vratila. Zupčasti remen također...
Zamjena zupčastog remena 4-cilindrični motor Uklonite V- ili V-rebraste remene (poglavlje « Generator »). Uklonite remenicu na koljenastom vratilu nakon otpuštanja imbus vijaka (ne...
Uklanjanje bregastog vratila Ovaj je posao relativno lako izvesti na modelima s motorima s 4 i 5 cilindara. Kod rada sa 6-cilindričnim motorom bit će potreban poseban alat za konačnu...
Uklanjanje i ugradnja glave bloka cilindara Za rad je potreban momentni ključ. Zatim će vam trebati dugački nasadni ključ s više zuba T55 (za motore s 4 i 5 cilindara) ili vanjski zvjezdasti ključ E14...
Demontaža i ugradnja motora Opisivanje uklanjanja motora za sve tipove motora bilo bi daleko izvan opsega ove knjige. Ovdje su samo neke od bitnih točaka o ovoj temi. Motor se uklanja...