Modeli s 4- i 6-cilindričnim motorima opremljeni su ventilatorom na električni pogon, koji se uključuje samo ako temperatura rashladnog sredstva previsoko poraste. Motor sa 6 cilindara obično ima dva odvojena ventilatora.
5-cilindrični motor je drugačiji. Tamo je ugrađen takozvani ventilator viskozne spojke. Njegov priključak nije električni. Kada se temperatura unutar hladnjaka povisi, spojka sile između remenice, čiji se okretni moment prenosi s motora preko remenskog pogona, i radnog diska ventilatora (impeler) provodi tekućina (Visco-) kvačilo.
Odvojeno od glavnog ventilatora, postoji takozvani pomoćni ventilator za ispuhivanje nakon što se motor zaustavi: dodatni električni ventilator ispuhuje ustajali vrući zrak iz motornog prostora 5-cilindričnog motora nakon što se automobil zaustavi. Isto se događa i kod 4-cilindričnog motora od 85 kW, ali nauštrb već postojećeg ventilatora na električni pogon.
U određenim opcijama vozila (npr. s tvornički ugrađenom kukom za prikolicu ili vozilima s poboljšanim sustavom hlađenja, kao i djelomično sa 6-cilindričnim motorima) uz već spomenuti ventilator za hlađenje ugrađen je dodatni električni ventilator.
Modeli s 5-cilindričnim motorom nemaju mjesta za drugi ventilator. Stoga, kada se kuka za prikolicu ili klima uređaj tvornički instaliraju kako bi se osigurale dodatne funkcije ventilatora za ispuhivanje, umjesto konvencionalnog motora ventilatora od 50 W, za dodatno hlađenje koristi se veći motor ventilatora od 300 W (preko termoprekidača).
Rad električnog ventilatora rashladnog sustava. Motor sa 4 i 6 cilindara
Dijagrame ožičenja pronaći ćete u poglavlju «dijagrami ožičenja». Zasebno, u serijskim verzijama, slučaj je sljedeći:
U radijator je uvrnut prekidač osjetljiv na temperaturu.Ako ga «osjeća», da je tekućina koja teče pokraj njega još uvijek vruća nakon prolaska kroz radijator (više od 92°C), uključuje ventilator preko releja na utičnici 2 na relejnoj stalku 1 - središnji prekidač (straga lijevo u motornom prostoru). Nalazi se u upravljačkom krugu releja i određuje kada kontakti koji prebacuju struju s priključka 30 trebaju biti zatvoreni (stalno pod tenzijom) navijaču.
Sam upravljački krug crpi struju s priključka X samo kada je paljenje uključeno, tako da se kontakti releja mogu zatvoriti samo kada je paljenje uključeno.
Na isti način isključuje električni ventilator ako temperatura na dnu radijatora padne ispod 84°C.
Slika prikazuje ventilatore 4-cilindričnog motora s pojačanim sustavom hlađenja. Funkcionira na sljedeći način: sam ventilator za hlađenje (2) pokreće drugi ventilator za hlađenje (1) s malim klinastim remenom.
Kod 6-cilindričnog motora, dvobrzinski ventilator je umjesto sličnog dizajna. Vozila s poboljšanim sustavima hlađenja opremljena su s dva dvobrzinska ventilatora, svaki sa svojim pogonom.
Termalni prekidač ventilatora za hlađenje kod vozila s 4 i 6 cilindara nalazi se na hladnjaku dolje lijevo.
Dodatni otpornici za dvobrzinski ventilator nalaze se malo ispod lijevog prednjeg svjetla. Na slici, strelica označava ploču otpornika s uklonjenim amortizerom.
Ako je temperatura vode u donjem dijelu radijatora porasla za više od 99°C, tada počinje raditi drugi stupanj termoprekidača, koji preko ćelije 3 prebacuje drugi stupanj brzine ventilatora (na nosaču releja 1). Dolazi do prekida veze, kao u prethodnom slučaju.
Temperature uključivanja toplinske sklopke ventilatora
Omogućavanje pomoćnog ventilatora 4-cilindričnim 85 kW i 5-cilindričnim motorima
U modelima s 4-cilindričnim motorom snage 85 kW i 5-cilindričnim motorom, sustav hlađenja dopunjen je takozvanim serijskim ventilatorom.
Takav sustav funkcionira na sljedeći način: ako vrući zrak stagnira u motornom prostoru nakon što se motor zaustavio, ventilator rashladnog sustava osigurava pristup hladnom zraku. To sprječava stvaranje parnih blokada u visokotlačnim cjevovodima za gorivo - uzrok problema pri pokretanju vrućeg motora. U ovom dijagramu ožičenja, termalni prekidač na glavi cilindra «osjeća» temperaturu u glavi motora i uključuje ventilator preko upravljačke jedinice za uključivanje ventilatora nakon prestanka rada motora na relejnoj utičnici 1 u relejnoj letvi 1. Na modelima s 5-cilindričnim motorom ugrađen je dodatni ventilator za pročišćavanje nakon što se motor zaustavi.
Napomena: od električnog priključka preko terminala X (vidi poglavlje «Električni sustav tijela») ispada da ventilator rashladnog sustava - nije bitno, jednobrzinski ili dvobrzinski - kada je paljenje isključeno, ne može početi raditi. To nije slučaj s modelima s 4 i 5 cilindara od 85 kW zbog funkcije uključivanja ventilatora za hlađenje nakon što se motor zaustavi. Ovdje ventilator može raditi čak i kada je motor isključen. Budi oprezan!
Komentari posjetitelja