Samo 5-cilindrični motori
Hidraulički ventilator stvara kontinuirani protok zraka kroz rešetku kada nema dovoljno protoka od glavnog električnog ventilatora. Kako bi produžio životni vijek pomoćnog ventilatora i uštedio energiju, Audi je rebrasti ventilator klinastog remena opremio takozvanom fluidnom spojkom. Na temperaturi okoline od približno 82°C, hidraulički ventilator počinje raditi. To je zbog ventila (bimetalna ploča), kroz koje teče (ovisno o temperaturi) ulja u radnu šupljinu tekućeg kvačila. Ulje stvara vezu između remenice klinastog remena i ventilatora, što povećava protok zraka kroz rešetku i smanjuje temperaturu okoline. Kada temperatura dosegne približno 60°C, ulje teče iz kvačila natrag u spremnik. Nakon toga se ventilator po inerciji okreće manjom brzinom, bez trošenja energije i obavljanja funkcije hlađenja.
Problemi
Spojka za tekućinu mora se zamijeniti ako:
Kad motor radi ravnomjerno, hidraulički ventilator se teško okreće.
Hidraulički ventilator ima veliki aksijalni ili radijalni zazor (prihvatljiv je mali razmak do 15 mm preko kotača ventilatora).
Ulje curi iz komore tekućine kvačila.
Odvijte radijator na vrhu (lijevo i desno) s prednje strane motornog prostora.
Odvojite zračne kanale od zračnog filtra.
Za popravak, instalirajte «rogač» ključem u rupe na površini remenice ventilatora.
Pomoću ključa 32 odvrnite ventilator s remenice.
Stavite ventilator u ležište ventilatora u hladnjaku (Ovaj «prsten» oko ventilatora).
Odvijte ladicu ventilatora.
Pažljivo povucite stranu s ventilatorom prema gore.
Odvrnite spojku ventilatora ako je potrebno.
Prilikom sastavljanja, zategnite vijak momentom od 70 Nm. Ako je previše labavo zategnut, ventilator se može olabaviti i oštetiti hladnjak.
Moment pritezanja ventilatora na kvačilo je 10 Nm.
Komentari posjetitelja