4-cilindrični motori (Mono-Motronic)
Iz Mono-Motronic jedinice za pripremu mješavine goriva, smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre kroz usisnu granu. Ako je usisna grana hladna, tada se znatan dio smjese kondenzira na unutarnjim stijenkama razvodnika i ulazi u komore za izgaranje, ali ne baš u obliku pare.Ovoj nevolji se može pomoći dvostrukim zagrijavanjem usisne grane.
Na hladnom motoru aktivira se električno grijana usisna grana. Sastoji se od električnog grijanja «jež», koji je uvrnut u usisnu granu ispod jedinice za pripremu mješavine goriva. Naše «jež» kod prirodne životinje česte su samo igle. U Audi-100 služe za povećanje površine grijaćeg elementa «jež» grijanje je učinkovito samo do temperature rashladnog sredstva od 65°C. Zatim se struja isključuje.
Toplinska sklopka (prikazan na električnim dijagramima kao «senzor temperature rashladne tekućine - G62») uključuje «jež» ne izravno. G62 opskrbljuje Mono-Motronic upravljačku jedinicu informacijama o temperaturi, a ova potonja, preko releja u dodatnoj relejnoj kutiji ispod ploče s instrumentima, daje naredbu za napajanje «jež».
Pri višim temperaturama grijanje usisnog razvodnika preuzima rashladna tekućina. Da biste to učinili, dodatna količina ukupnog protoka rashladne tekućine usmjerava se kroz poseban kanal u usisnom razvodniku.
Lijevo: regulator temperature za grijanje usisanog zraka nalazi se u kućištu usisa zraka motora od 74 kW; izvana je lako prepoznati termostat po priključcima crijeva za zaklopku vrućeg zraka (1) te na jedinicu za pripremu gorive smjese (2).
Desno: za zagrijavanje mješavine zraka i goriva u otvoru za usis zraka motora od 74 kW (s Mono-Motronic sustavom ubrizgavanja) montiran «jež» (1). Na poziciji 2 prikazana je spojna žica.
Lijevo: promjenjive klapne usisnog razvodnika 2,8-litarskog 6-cilindričnog motora pokreću se pomoću membranskog mehanizma označenog strelicom.
Točno: ovo «ventil za prebacivanje sekvencijalnog usisnog razvodnika» (2) određuje može li razrijeđeni zrak ući u membranski mehanizam. Ventil se nalazi sa stražnje desne strane u motornom prostoru ispod mjerača protoka zraka (1).
Ispitivanje zagrijavanja usisnog razvodnika
Ispitivanje «jež»: S hladnim motorom, odvojite žicu koja vodi do «jež» ispod usisne grane, na utičnom spoju (ugrađuje se bočno od jedinice za pripremu gorive smjese).
na kabelu za «jež» i za «masa» spojite ohmmetar: ako pokazuje 0,25-0,50 ohma, to znači «jež» u redu.
Tko nema ohmmetar neka na hladnom motoru skine jedinicu za pripremu mješavine goriva, upali kontakt i mokrim prstom provjeri griju li se igle «jež».
Ako «jež» ne zagrijava, unatoč ispravnim pokazateljima otpora, tada razlog može biti u neispravnom releju.
Provjera toplinske sklopke: (vidi poglavlje «Mono-Motronic sustav ubrizgavanja»).
Provjera releja. (Poglavlje «Električni sustav tijela»).
Komentari posjetitelja