Uvjeti održavanja
Sljedeći propisi o održavanju vrijede za naš Audi-100:
Tehnički pregled uz istovremenu provjeru otrovnosti ispušnih plinova - jednom godišnje. Tehnički pregled uz doradu na svakih 30.000 i 60.000 prijeđenih km. Promijenite ulje ako automobil prijeđe više od 15.000 km godišnje, čime je prekoračen godišnji interval pregleda.
Za one koji jure u godinu velikih trčanja (preko 15.000 km) te koristi usluge radionice za obavljanje redovitih kontrola, nepovoljna «raskrižja». Kod 20.000 km godišnje, promjenu ulja treba izvršiti već prije godišnjeg pregleda. Za nekoga tko godišnje prijeđe 25.000 km, bolje je obaviti kontrolu od 30.000 km nakon isteka roka od godinu dana. Pa oni koji sve rade sami mogu odlučiti, ako treba, što i kada žele raditi. Vozači Audija moraju mijenjati kočionu tekućinu svake dvije godine.
Plan samoodržavanja
Plan održavanja objavljen u ovoj knjizi također se temelji na Audijevim preporukama, a redoslijed pojedinih točaka sastavljen je posebno za one koji vole sve raditi sami. Na samom početku naći ćete «Stalne provjere», koji se ne mogu smjestiti ni u jedan kilometarski interval.
Kako ne biste morali stalno listati knjigu unatrag dok radite, stavili smo plan održavanja na kraj knjige s unutarnje strane korica. Tako će vam biti stalno pred očima, a posao ćete moći odrađivati točku po točku.
Tko može obaviti posao?
Gotovo sve radove održavanja na Audi-100 možete obaviti sami. Naše tablice pokazat će vam pravi način da to učinite:
○: Za ljubitelje automobila put je jasan. Ovaj posao možete obaviti sami, naoružani znanjem iz ove knjige i time uštedjeti novac.
□: Posao nije težak, ali u većini slučajeva možda nemate pravi alat pri ruci.
△: Stani, neka radionica radi ovdje. Potrebni su posebni alati ili uređaji. Količina utrošenog vremena ne opravdava samu sebe, jer se u radionici puno brže radi ili je potrebno posebno, dublje znanje da bi se posao završio.
Slučajevi usluge ograničenog jamstva
Ako je vaš Audi 100 mlađi od godinu dana ili je motor zamijenjen, proizvođač zahtijeva da se radovi na održavanju obave na vrijeme u jednom od Audi ovlaštenih servisa. U suprotnom, možete biti uskraćeni za podršku čak i za opravdane slučajeve jamstva. A tko hoće neka se okoristi «jamstva mobilnosti», moraju se pojaviti najmanje jednom godišnje u radionici.
Dijagnostika u Audi radionici
Otklanjanje kvarova često je najskuplja stvar koju treba platiti u trgovini, pogotovo kada je riječ o pojavama koje se javljaju samo s vremena na vrijeme. Stoga, što može biti preciznije od provjere neuronskih veza automobila kako bi se na taj način odmah saznalo o problemu u svoj njegovoj dubini?
Brojne upravljačke jedinice ugrađene u Audi-100 sposobne su za samodijagnostiku. U ovoj seriji možemo nazvati upravljačke jedinice za sustav ubrizgavanja, sustav paljenja (5-cilindrični modeli), sustav protiv blokiranja kotača, EDS (elektronska blokada diferencijala), zračni jastuk ili klima uređaj. Takva upravljačka jedinica je u stanju dijagnosticirati ako ima ugrađenu memoriju grešaka koja bilježi sve kvarove tijekom rada vozila. Upravljačka jedinica se može spojiti na dijagnostičku jedinicu u radionici spajanjem na centralni konektor za spajanje dijagnostičkog centra na centralnoj razvodnoj kutiji automobila.
Ispravno korištenje mogućnosti ispitivanja memorije memorije grešaka treba se odvijati na sljedeći način: vozač dolazi svojim Audijem u radionicu, a prije početka bilo kakvog rada, automobil se spaja na dijagnostičku jedinicu. Iz njega se ispisuje cjelovito izvješće o grešci, koje sadrži podatke memorije grešaka svih upravljačkih jedinica koje mogu dijagnosticirati. Testiranje provodi automehaničar prema programu, čitajući upute na displeju. Krajnji rezultat je točna definicija komponenti i sklopova koji se popravljaju.
Dijagnostika regulatora
Odlučujući čimbenik za brz i točan popravak je i funkcija dijagnostičkog sustava, koju Audi naziva dijagnostikom upravljačke jedinice. To znači da se električne funkcije poput aktiviranja releja pumpe za gorivo, elektromagnetskog ventila za spremnik aktivnog ugljena ili ventila za regulaciju brzine u praznom hodu mogu spojiti na dijagnostičku jedinicu. Na taj način možete sigurno saznati leži li uzrok u neispravnom ožičenju ili sama jedinica ne radi (njegov rad, koji nije zagušen zvukom motora, obično se dobro čuje). Ovo uvelike pojednostavljuje rješavanje problema.
Ispitivanje memorije grešaka
Tijekom održavanja, ispitivanje memorije grešaka je uključeno u opseg radova. Tako se u radionici može dobiti predodžba o mogućim kvarovima u radu elektroničkih komponenti automobila, i bez detaljnog ispitivanja klijenta.
Onaj tko se sam bavi održavanjem može odbiti ovu stavku tijekom rada, budući da promatra automobil tijekom svakodnevnog rada - to jest, trebao je primijetiti moguće kvarove.
Samodijagnoza
Vremena kada su automobili vozači, kao što je bio slučaj s Volkswagenom «buba», mogli sami obaviti sve radove na automobilu, konačno su prošlost. Ali to uopće ne znači da je samopopravak vlastitog automobila potpuno nemoguć. Sasvim suprotno. Potrebno je samo malo promijeniti način rada i koristiti suvremenu tehnologiju. Tako se, na primjer, rezultati istraživanja memorije grešaka koje je provela radionica mogu koristiti u radu kod kuće. Sljedeći primjer trebao bi ilustrirati ovu ideju.
Primjer:
- Digifant motor s ubrizgavanjem od 85 konjskih snaga detektira nedovoljnu snagu pri punom opterećenju. Nije uvijek tako slab, nego samo s vremena na vrijeme.
- Kao iskusni mehaničari amateri, već smo provjerili automobil prema točkama navedenim u odjeljku ove knjige «Pomoć kod kvarova sustava ubrizgavanja Digifant».
- U normalnom slučaju, vjerojatno bismo do sada pronašli grešku, ali činjenica da se pojavljuje samo s vremena na vrijeme otežava pronalaženje.
- Ovaj primjer pokazuje jasnu prednost memorije grešaka, jer pohranjuje greške koje se javljaju s vremena na vrijeme.
- Rezultat anketiranja memorije grešaka: kvar senzora kuta leptira za gas (labav kontakt).
Praktičnost usluge
Kako bi se pregled i održavanje u motornom prostoru prikladnije obavljali, poklopac motornog prostora Audi-100 može se podići više. Da biste to učinili, dok je poklopac motora otvoren u gornjem dijelu graničnika, pritisnite crveni gumb prema unutra i preklopite poklopac motora do graničnika.
Prije zatvaranja - napa se mora vratiti u normalan položaj.
Ispod gumene prostirke u prtljažniku nalazi se bijela naljepnica na kojoj su svi podaci koji su bitni npr. pri kupnji rezervnih dijelova. kao što su:
- Šifra vozila.
- Identifikacijski broj vozila.
- Simbol motora.
- Simbol prijenosa.
- Kod bojanja.
- Kod interne opreme.
- Kodovi aditiva (itd. kao i tip voznog mehanizma).
Kopija ove naljepnice također se nalazi u servisnoj knjižici vlasnika automobila u džepu za dokumente u automobilu (uputstvo za upotrebu itd.).
Identifikacijski broj vozila
Identifikacijski broj vozila (prije: broj šasije) važno za nadležna tijela za registraciju vozila i osiguravajuća društva. Osim toga, potrebno je za kupnju rezervnih dijelova. Kako biste znali što se krije iza slova i brojki, u nastavku smo stavili kratak transkript. Kombinacija brojeva/slova znači:
Komentari posjetitelja