- Obično mineralno ulje mora biti u skladu s VW-normom 50101. U tom slučaju ima dovoljno svojstava čišćenja da spriječi stvaranje naslaga.
- Ulja s dobrim antifrikcijskim svojstvima smanjuju unutarnje trenje u motoru. Moraju biti u skladu s VW-normom 500 00.
- Samo u slučaju da ulje iz gore navedenog nije dostupno, za dolijevanje možete koristiti sve vremenska ili sezonska ulja kategorija «API SF» I «API SG».
Napomena: Čimbenici kao što su cijena ulja ili njegovo podrijetlo ne govore ništa o njegovoj kvaliteti!
Viskoznost ulja
Tekućina ulja, odnosno njegova viskoznost mora zadovoljiti zahtjeve za korištenje u ovom motoru. Pri tome treba imati na umu dva kriterija:
- Ulje ne smije biti previše viskozno jer starter mora moći pokrenuti hladan motor, a mjesta ulaska ulja u motor potrebno je podmazati odmah nakon pokretanja hladnog motora.
- Ulje ne smije biti prerijetko jer pri visokim temperaturama i brzini motora može doći do pucanja mazivog filma.
Za provjeru razine ulja izvucite mjernu šipku iz vodeće cijevi na lijevoj strani motora. Razina ulja mora biti između oznaka max i min, odnosno u području valovite površine (strijele) na vrhu sonde. Količina koju treba dodati između obje oznake je 1 litra. Mjerenje će biti točno samo kada vozilo stoji na ravnoj površini.
Nema SAE nastave
Američko društvo automobilskih inženjera razvrstalo je ulja u klase prema njihovoj viskoznosti. Ove klase počinju s motornim uljima s tekućim zimskim (winter) ulja SAE 5W, 10W, 15W preko srednjeg stupnja SAE 20W/20 do viskoznih ljetnih ulja SAE 30, 40 i 50.
Sezonsko ulje
Najjeftinije motorno ulje nekada je bilo sezonsko. Za savršeno podmazivanje motora potrebno ga je napuniti viskoznim ili tekućim sezonskim uljem ovisno o sezoni. Sezonsko ulje danas je gotovo nemoguće pronaći na benzinskim postajama ili u supermarketima, ali se još uvijek često koristi u voznim parkovima. Pogodan je za korištenje u Audi-100 (i to je mišljenje proizvođača) samo kao privremeno rješenje u bezizlaznoj situaciji.
Ulje za sve vremenske prilike
Proizvodnja multigradnog ulja koja se danas koristi je složenija i samim tim je višegradno ulje skuplje od sezonskog ulja. Kao poboljšivač indeksa viskoznosti (multigradno ulje ima indeks viskoznosti «VI»), sadrži duge lance molekula koje «nabreknuti» kada se zagrije i opet izgubi volumen kada se ohladi. U ovom slučaju ulje može «elastično» prilagođavaju se temperaturama i pokrivaju mnoge stupnjeve viskoznosti. Ulje SAE 15W-50 odgovara klasi viskoznosti od 15W na -15°C i klasi viskoznosti 50 na 100°C.
Problem kod multigradnih ulja na bazi mineralnih ulja je činjenica da se lanci molekula koji poboljšavaju viskoznost s vremenom razgrađuju, te u tom slučaju ulje postaje manje otporno na temperaturne utjecaje. Iz tog razloga Audi ne dopušta korištenje multigradnih ulja SAE 10W-30 i 10W-40 u svojim vozilima tijekom tople sezone.
Pravi izbor motornog ulja
Dva su kriterija odlučujuća pri kupnji motornog ulja. Ulje mora imati:
- Ispravna specifikacija ulja. Lažne naljepnice kanistera iznimno su rijetke jer proizvodne tvrtke međusobno kontroliraju jedna drugu.
- Ispravna viskoznost (viskoznost). Ovisi o prevladavajućoj vanjskoj temperaturi i može se vidjeti na gornjem grafikonu.
Dodaci motornom ulju
«Korištenje aditiva - bez obzira na vrstu - u uljima za podmazivanje protivno je našim uputama za uporabu. Oštećenja nastala korištenjem takvih proizvoda isključena su iz jamstva». Ovo je mišljenje Audija o dodavanju ulja. Izvedivost trošenja na aditive za ulje za produljenje vijeka trajanja motora i dalje je upitna, posebno kada se uzme u obzir upotreba ulja visokih performansi.
Koliko često mijenjati ulje?
Prema Audijevim propisima ulje treba mijenjati svakih 15.000 km ili barem jednom godišnje. Vjerujemo da bi i vozač na dugim relacijama trebao držati 15.000 km kao gornju granicu. S druge strane, oni koji Audi voze uglavnom na kratke relacije, trebali bi promijeniti ulje mnogo ranije. U hladnoj sezoni, najkasnije nakon šest mjeseci, bez obzira na moguću malu kilometražu. Kod isključivo gradske uporabe morate razmišljati o zamjeni ulja nakon četiri mjeseca.
Napomena: Tko koristi sezonsko ulje neka razmisli o zamjeni prema godišnjem dobu - proljeće i jesen - kako bi ulje odgovaralo vanjskim temperaturama.
Promjena ulja - gdje i kako?
- Motorno ulje treba mijenjati kada je motor zagrijan kako bi ulje ispralo svu prljavštinu kada iscuri.
- U radionicama je izmjena ulja, prema našem iskustvu, najskuplja, jer se tamo koriste samo vrlo skupa ulja. Osim toga, motor se često ponovno ohladi prije nego što rabljeno ulje ima vremena iscuriti. A račun dodatno uključuje barem rad na zamjeni filtera ulja.
- Na benzinskim postajama automobil u pravilu odmah ide na posao. Možete odabrati i jeftinije ulje od onih koje se prodaju na benzinskim crpkama, osim toga u cijenu ulja uključen je rad.
- Ništa se ne može prigovoriti samostalnoj izmjeni ulja uz usisavanje starog ulja na benzinskoj crpki, ali samo ako se i filter ulja mijenja svakih 15.000 km, a to može i samostalno.
Što je potrebno za promjenu ulja?
- Motorno ulje navedenih razreda (u većini slučajeva može se kupiti u isplativom kanistru od pet litara).
- Nova brtva za čep za ispuštanje ulja.
- Filtar za ulje, na pr. od 056 115 561 za 4-cilindrične motore, 035 115 561 za 5-cilindrične motore, i 034 115 561 a za 6-cilindrične motore ili pod raznim oznakama proizvođača u auto trgovinama.
- Spremnik za otpadno ulje. Poslužit će stari kanister za ulje s izrezanim bočnim zidom ili rabljeni veliki lonac.
- Kanta za rabljeno ulje služi za transport rabljenog ulja.
- Pomoću podmazivača lakše je uliti svježe motorno ulje.
- Ključ će vam pomoći odvrnuti filter ulja.
Grafikon prikazuje preporuke Audi/Volkswagena u vezi s viskoznošću ulja:
A - ulja za sve vremenske prilike koja zadovoljavaju zahtjeve standarda VW-Norm 50101;
B - ulja s dobrim svojstvima protiv trenja koja zadovoljavaju zahtjeve standarda VW-Norm 500 00;
C - sezonska ulja koja zadovoljavaju zahtjeve API-norme SF ili SG.
Zadane temperature treba shvatiti kao dugoročne. Kratkoročne fluktuacije ne igraju nikakvu ulogu.
Komentari posjetitelja