MOT br. 36
Plan održavanja zahtijeva zamjenu svjećica svakih 30.000 km. Taj nam se interval čini stvarnim i ne isplati ga produžavati. Potrebno je pažljivo pratiti ispravnost sustava paljenja, posebno na vozilima opremljenim katalizatorom.
Uklanjanje svjećica
Odvrnuti svjećice i staviti ih prema redoslijedu cilindara, tako da se iz stanja svjećice može zaključiti o stanju pripadajućeg cilindra.
Ako se svjećice teško izvlače, nemojte koristiti silu ili bi navoji u glavi od lake legure mogli puknuti.
Zagrijte motor i sada uklonite svjećice.
Prilikom ugradnje nemojte uvrnuti hladne svijeće u vrući motor, tada će ih biti teško isključiti.
Svjećice moraju biti zategnute na 20 Nm. Ako nemate moment ključ pri ruci:
Uvrnite svjećicu sve dok brtveni prsten ne dođe u kontakt - u tom slučaju se više ne može okretati ni rukom ni ključem za svjećice bez upotrebe sile.
Sada, ako ste instalirali nove svjećice, zategnite ih ključem za svjećice za otprilike četvrtinu okretaja.
Ako koristite rabljene svjećice, bit će dovoljno da ključ za svjećice okrenete za oko 15°.
Svjećice moraju biti zategnute na 20 Nm. Ako nemate moment ključ pri ruci: zavrnite svjećicu dok brtveni prsten ne dođe u kontakt (strijela), kada se više ne može okretati rukom ili ključem za svijeće bez upotrebe sile. Sada, ako ste instalirali nove svjećice, zategnite ih ključem za svjećice za otprilike četvrtinu okretaja. Ako koristite već korištene svijeće, bit će dovoljno da ključ za svijeće okrenete za još 15°.
Nagar na svijeće
Svjećice su u određenom smislu riječi svjedoci izgaranja u motoru. Izgled svjećica (čađ) omogućuje vam da odredite radi li motor optimalno.
Prethodno dobro zagrijte motor na seoskoj cesti ili autocesti. Kontrola nakon kratke udaljenosti može dovesti do netočnih zaključaka. Pogledajte vrh konusa izolatora sa srednjom elektrodom i bočnim elektrodama.
Vrh konusa izolatora je siv ili smećkast: dobro podešen sustav ubrizgavanja, motor radi ekonomično.
Jake naslage: aditivi u motornom ulju ili gorivu ili povećana potrošnja ulja mogu biti uzrok. Možda biste trebali promijeniti marku ulja ili goriva.
Crne naslage nalik čađi: svjećica ne postiže temperaturu samočišćenja zbog čestih kratkih putovanja, neispravan stupanj sjaja
Vrh konusa izolatora je bjelkast: vrijeme paljenja je prerano. Elektronička kontrola vremena paljenja ili senzor za detonaciju ne radi.
Oznake taljenja na središnjoj elektrodi i uzemljenoj elektrodi: užareno paljenje uzrokovano naslagama u komori za izgaranje, pregrijane mlaznice, netočno vrijeme paljenja, loše vrijeme paljenja, neispravan senzor za detonaciju ili pregrijavanje motora.
Konus izolatora je slomljen, u početnoj fazi se vidi kao tanka pukotina: lupanje izgaranja zbog slabog goriva, nepravilno podešeno paljenje, srušeno vrijeme paljenja, neispravan senzor detonacije, nedovoljno hlađenje motora ili siromašna smjesa zbog neuračunatog zraka.
Uljni sloj na elektrodama i unutar svjećice: oštećeni klipni prstenovi, vodilice ventila ili brtve ventila.
Ako na svijećama nema naznačenih znakova, a motor se i dalje pokreće sporo ili radi s prekidima, razlog još uvijek može ležati u svijećama. Nevidljive pukotine u keramičkom izolatoru mogu se ispuniti kondenzirajućim gorivom tijekom hladnog pokretanja, uzrokujući curenje iskre. Svijeće možda neće raditi, iako je iskra vidljiva kada se svijeće uklone.
Razmak između elektroda
Mješavina goriva i zraka, kao i produkti izgaranja, korozivni su za metalne elektrode svjećica. A visoki napon, kada iskra skoči, kida čestice metala, zbog čega se u radu povećava razmak između elektroda. Prihvatljivi su sljedeći razmaci elektroda svjećice:
- Motori s 4 i 5 cilindara: 0,7-0,9 mm:
- 6-cilindrični motori: 0,9-1,1 mm.
Visokonaponske žice razdjelnika paljenja spojene su na svjećice prema redoslijedu paljenja. Brojevi pokazuju koji cilindar (način brojanja: naprijed prema nazad) odgovarajuća žica mora biti spojena. Lijevo je 4-cilindrični motor, desno 5-cilindarski.
Komentari posjetitelja