Mono-Motronic sustav paljenja za motor od 74 kW. I kod ove najjednostavnije izvedbe motora kontrola vremena paljenja, odnosno prilagodba vremena paljenja odgovarajućoj radnoj situaciji, provodi se isključivo elektronički.
Sustav paljenja KE-Motronic u motorima snage 85 kW, proizvedenim do 6/92, bio je odgovoran ne samo za ubrizgavanje, već i za paljenje.
Sustav paljenja Digifant ugrađen je na motore od 85 kW od 7/92. Princip rada je isti kao kod Mono-Motronic sustava: sve je u jednoj upravljačkoj jedinici, vrijeme paljenja se kontrolira elektronički.
Potpuno elektronički sustav paljenja (VEZ) montiran na 5-cilindrični motor snage 98 kW. Iako je ovaj sustav paljenja opremljen vlastitom upravljačkom jedinicom, sustavi paljenja i ubrizgavanja međusobno su u stalnoj komunikaciji. Vrijeme paljenja se kontrolira elektronički.
MPI ili MPFI sustavi paljenja 6-cilindarskih motora također su sastavni dio električnog sustava motora. Značajka: ovi sustavi provode paljenje bez razdjelnika. Prema tome, za svaka dva nasuprotna cilindra postoji jedan svitak paljenja, koji proizvodi iskru samo ako je jednom od cilindara potrebna. Iz tehničkih razloga (ekonomičnost dijelova) svaki cilindar prima još jedan pri svakom okretaju motora (nepotreban, ali ne i štetan) iskra pri otpuštanju.
Savjet: kao što je već spomenuto, različiti sustavi paljenja imaju mnogo toga zajedničkog. Sustavi paljenja motora s 4 i 5 cilindara gotovo su identični. Na primjer, ovi sustavi imaju gotovo isti visokonaponski element u kojem se stvara iskra. Ozbiljne razlike postoje samo kod sustava paljenja 6-cilindarskih motora.
Komentari posjetitelja