Kotači moraju biti statički i dinamički uravnoteženi. Za to postoje dvije metode:
Kotač se skida s automobila i postavlja na stroj za balansiranje. Rotira se u eksperimentalnom načinu rada. Nastala neravnoteža se uravnotežuje postavljanjem olovnih utega.
Da bi se neutralizirale posljednje neravnoteže, potrebno je precizno balansiranje. U ovom slučaju, neravnoteže glavčine kotača i kočionog diska također su uravnotežene. Kotači montirani na automobilu se snagom motora dovode u potrebnu brzu rotaciju, pokazujući zaostalu neravnotežu. Ponovno se uravnotežuje olovnim utezima.
Za Audi-100 vozila s pogonom na sve kotače, sva 4 kotača moraju biti podignuta kako bi se izvršilo točno balansiranje.
Zbog nedostatka vlastitog pogona, stražnje kotače modela s prednjim pogonom pokreće elektromotor s tarnim diskom za dinamičko balansiranje.
Komentari posjetitelja