Zamjena prednjih amortizera
Mnogi elementi ovjesa prednjeg kotača mogu se neovisno ukloniti i ponovno postaviti. Za takav rad još uvijek je potreban alat iz radionice. Oštećene dijelove ovjesa ni u kojem slučaju ne treba ravnati, a još manje variti, potrebno ih je zamijeniti novima.
Amortizeri na prednjem dijelu Audi-100 mogu se zamijeniti bez skidanja opruge ili cijelog ovjesa. To bi bilo genijalno jednostavno da za montažu amortizera nije potreban specijalni alat 2069. Budući da je ovaj alat dostupan samo u radionicama, možete koristiti nasadni ključ koji ima vanjski šesterokut širine 33,5 mm. Ako ne nađete takav ključ, u slučaju nužde možete velikim ključem za cijevi okrenuti zaštitnu čahuru tako da se krilna matica može odvrnuti. Za otpuštanje matice klipnjače na vrhu amortizera, radionice koriste poseban alat za zatezanje istim momentom. U iznimnim slučajevima možete koristiti okasti ključ i vlastiti njuh.
Važno: Za vrijeme izvođenja ovih radova automobil je na sva 4 kotača i ni u kojem slučaju se ne smije pomaknuti! Stavite ručnu kočnicu!
Uklonite plastični poklopac amortizera.
Označite mjesto ležaja amortizera (vidi sl. gore lijevo).
Lijevo: zamjena prednjeg amortizera. Brojevi pokazuju:
1. Matica klipnjače 22mm;
2. Klipnjača amortizera sa šesterokutnim utičnicom od 7 mm;
3. Ležaj amortizera. Strelice pokazuju predviđenu oznaku, koja označava položaj ugradnje gornjeg ležaja ovjesa. Samo ako se oznake poklapaju nakon sastavljanja amortizera, tada neće biti potrebno podešavanje poravnanja kotača.
Desno: Slika prikazuje sve komponente prednjeg ovjesa.
Otpustite maticu klipnjače veličine 22; držite klipnjaču imbus ključem od 7 mm.
Uklonite ležaj otpuštanjem 3 matice veličine 13 mm.
Uklonite gumeni odbojnik s klipnjače.
Postavite upravljač tako da klipnjača bude usmjerena u sredini prema nosivoj ploči. Da biste to popravili, stegnite komad drveta između opruge i luka kotača.
Skinite podlošku diska s klipnjače.
Uzmite između zavojnica opruge i odvrnite valoviti poklopac.
Odvijte pričvrsnu maticu patrone amortizera, koja je duboko uvučena u podupirač amortizera, s posebnim alatom 2069 (ili kako je već opisano) i izvucite uložak.
Ne pomičite automobil s izvađenim uloškom! Inače bi opruga mogla iskočiti! Velika opasnost od nesreće!
Sastavljanje: ugraditi amortizer.
Zategnite poklopac s posebnim alatom 2069 na 24 Nm.
Ugradite ležaj amortizera (30 Nm; koristite nove samosigurnosne matice. Umetnite disk). Imajte na umu da oznake na ležaju amortizera odgovaraju oznakama na samom amortizeru.
U suprotnom, zategnite maticu na šipki amortizera na 60 Nm (koristite nove samosigurnosne matice) nasadni ključ.
Uklanjanje prednjeg ovjesa 4- i 5-cilindričnih motora
Ovdje je opisan radni postupak za motore s 4 i 5 cilindara. Na motorima sa 6 cilindara, podokvir se također mora ukloniti (također se naziva nosač za pričvršćivanje). Da biste to učinili, morate ga popraviti uređajem za niveliranje - po našem mišljenju, ovo je vrlo težak posao za amatera.
Kupite nove samozaključavajuće zakretne matice neovisnog ovjesa.
Tada će vam trebati još jedan novi stezni vijak i jedan vijak za pogonsko vratilo (vani).
Dok je vozilo na tlu, otpustite središnji pričvrsni vijak pogonske osovine u glavčini kotača (u sredini kotača).
Podignite vozilo ravnomjerno sprijeda tako da stabilizator ne bude opterećen. Osigurajte vozilo.
Skinite kotač.
Odvojite polugu stabilizatora od oba podupirača ovjesa, pritisnite stabilizator prema gore.
Uklonite donju oblogu prostora motora (poglavlje «Elementi tijela»).
Odvijte školjke ležaja stabilizatora na tijelu s desne i lijeve strane.
Odspojite čeljust disk kočnice i pričvrstite je za karoseriju žicom - kočioni vod ostaje spojen.
Uklonite stezni vijak osovinskog zgloba na samom dnu opružne opruge.
Pomoću poluge za hvatanje izvucite zakretni klin iz opruge ovjesa. Ovo odvaja amortizer i upravljačku ručicu. Nemojte oštetiti manšetu voditelja (voziti) vratilo.
Važno: Utor u kućištu ležaja kotača ni pod kojim okolnostima ne smije se povećavati, na primjer, odvijačem. Umjesto toga upotrijebite sredstvo za uklanjanje hrđe.
Odvojite spoj spone (vidi malo ranije u ovom poglavlju).
Uklonite tri matice na šalici amortizera. Dok to radite, držite amortizer dolje.
Povucite opružni podupirač prema dolje i istovremeno ga potpuno uklonite s pogonske osovine.
Ne dopustite da pogonska osovina padne (moguće oštećenje ležaja). Vezati žicom.
Na što morate obratiti pozornost prilikom ugradnje pogonske osovine opisano je u poglavlju «Mjenjač i zadnji pogon».
Zavrtite ležaj vanjske upravljačke ruke (novi vijak i matica) Vijak mora stati u utor umetnute klinove ležaja poprečne ruke.
Ostali zatezni momenti: gornja pričvrsna matica (na staklu) amortizer: 30 Nm, matica spone: 60 Nm.
Ako je ugrađen isti ovjesni podupirač, a vijci koji povezuju kućište ležaja kotača i ovjesni podupirač ostaju cijelo vrijeme stegnuti, tada nije potrebno ispravljati poravnanje kotača.
Zamjena poprečne poluge ovjesa sa šarkom. Automobili s 4- i 5-cilindričnim motorima.
Šarka i poprečni krak ovjesa su jedan dio u Audi-100. Svatko tko kupi zamjensku jedinicu treba imati na umu da je ovo verzija s već utisnutim unutarnjim nosačem za balansiranje ovjesa (potporni ležaj). Također se prodaje zasebno za naknadno prešanje, za što će biti potrebna preša dostupna u automehaničarskoj radionici. Slijedi opis skidanja i sastavljanja upravljačke ruke za vozila s 4- i 5-cilindričnim motorima. Kod vozila sa 6-cilindričnim motorima potrebno je ukloniti i podokvir (nosač za pričvršćivanje). Da biste to učinili, morate popraviti motor pomoću uređaja za niveliranje - ovo je vrlo težak posao za amatera.
Kupite novu samosigurnosnu maticu i novi stezni vijak zakretnog ovjesa.
Prednji dio vozila ravnomjerno podignite tako da stabilizator ne bude opterećen. Osigurajte vozilo.
Skinite donju oblogu odjeljka motora.
Odvijte školjke ležajeva stabilizatora s desne i lijeve strane.
Uklonite stezni vijak ovjesa na samom dnu amortizera.
Koristeći motku, pritisnite zakretni klin neovisnog ovjesa na podupiraču amortizera. Na taj način se odvajaju opružni podupirač i poprečni krak ovjesa. Nemojte oštetiti manšetu ulaznog vratila.
Lijevo: s unutarnje strane, upravljačka ruka je pričvršćena na podokvir s gumeno-metalnim nosačem (strijela). Nakon uklanjanja vijaka vidljivih na slici, dodatno uklonite ležajne školjke iz otvora za vijak.
Desno: Wishbone (2) na prednjoj osovini spojen je s tijelom ovjesa uz pomoć neovisnog zgloba ovjesa. Vijčani spoj pod brojem «1» drži poprečni oslonac kraka u podupiraču ovjesa. Za uklanjanje, otpustite maticu i uklonite vijak. Utor za opružni podupirač ne smije se proširiti kada je zakretni klin neovisnog ovjesa uklonjen.
Važno: prilikom uklanjanja zakretnog klina neovisnog ovjesa ni u kojem slučaju ne smijete širiti utor u kućištu ležaja kotača, na primjer, odvijačem. Umjesto toga upotrijebite sredstvo za uklanjanje hrđe.
Odvijte pričvrsnu maticu na dnu kraka donje poprečne poluge.
Izvadite čahuru ležaja iz otvora s navojem.
Odvojite nosač šipke stabilizatora i kontrolnu ručicu od podokvira i uklonite.
Ugradnja: Pričvrstite poprečni upravljački krak i poravnajte.
Ugradite unutarnju čahuru ležaja.
Ugradite novi vijak za unutarnji ležaj upravljačke ruke. Moment zatezanja: 110 Nm, i na kraju okret za 90°.
Pričvrstite poprečni ležaj poprečne ruke (novi vijak i matica). Vijak mora stati u utor umetnute klinove ležaja poprečne ruke (65 Nm).
Pričvrstite stabilizator ležaja s lijeve i desne strane (105 Nm).
Automobil na kotačima (staviti na zemlju) i tek sada zategnite matice na stražnjoj strani stabilizatora (priključak šipke stabilizatora). Moment zatezanja: 120 Nm, i na kraju okrenite za još 90°.
Provjerite poravnanje kotača u servisu.
Uklanjanje ležaja prednjeg kotača
Ležaj glavčine kotača utisnut je u tijelo vanjskim prstenovima, glavčina kotača utisnuta je u unutarnji prsten. Novi ležaj kotača nikada se ne smije zabijati čekićem jer će u suprotnom doći do sljedećeg oštećenja «instalirati» zajedno s ležajem. Stoga je bolje ukloniti samo sam ovjesni podupirač i odvojiti kočioni disk, kao i kućište. I povjerite stvarno uklanjanje i ugradnju ležaja radionici.
Komentari posjetitelja