Klipovi tamo istiskuju kočionu tekućinu. Tako stvoreni tlak u kočionom sustavu prenosi se cjevovodima na cilindre kotača.
U njima klipovi pritišću kočione pločice na kočione diskove.
Na stražnjim kotačima Audi-100 s pogonom na prednje kotače proizvedenim prije prosinca 1992. s 4-cilindričnim motorom, kočione pločice su pritisnute na bubanj kočnice. Druge verzije opremljene su disk mehanizmima straga. Disk kočnice su se također ugrađivale prije 12/92 u automobile s 4-cilindričnim motorima, ako je automobil bio opremljen ABS kočnicama.
Tlak tekućine teče u dva neovisna sustava cjevovoda (kočni krugovi), odnosno za jedan prednji kotač i stražnji kotač koji se nalazi nasuprot njemu (dijagonalno odvajanje kočionog sustava s dvokružnim pogonom). Ako jedan kočioni krug ne radi, jedan prednji kotač i stražnji kotač s druge strane vozila i dalje se mogu kočiti.
Parkirna kočnica djeluje na stražnje kotače preko sajle - nije važno jesu li tu ugrađene kočnice s bubnjem ili diskom.
U modelima s pogonom na sve kotače, kao iu vozilima s pogonom na prednje kotače s motorima s 5 i 6 cilindara, ABS je također ugrađen od početka masovne proizvodnje (Sustav protiv blokiranja). U automobile s 4-cilindričnim motorom ugrađivao se do 12/92 samo po želji. Više o ABS-u saznat ćete u sljedećem poglavlju.
Napomena: Ako jedan krug kočnice otkaže, morat ćete primijeniti mnogo veći pritisak na papučicu (povećanje hoda pedale) za kočenje. Put kočenja također postaje duži.
Komentari posjetitelja