Osim hidrauličkog pogona preko papučice kočnice, mehanizam disk kočnice može se servisirati i pogonom sajle sustava parkirne kočnice. Poluga, na koju je učvršćen odgovarajući kabel, pokreće potiskivač, s kojim se klip kočnice pritišće na papuče.
Modeli s prednjim pogonom i pogonom na sva četiri kotača imaju različita kućišta čeljusti disk kočnice, koja se uglavnom razlikuju po načinu spajanja kabela.
Automatska regulacija
Dizajn disk kočnica u automobilu uvijek se samostalno podešava: kako se trošenje kočionih pločica povećava, kočioni klip se jednostavno pomiče dalje od čeljusti disk kočnice, čime se osigurava da kočione pločice tijesno prianjaju uz kočioni disk. Zbog punjenja dodanog volumena u cilindru kočnom tekućinom, stvaranje zračnosti je nemoguće.
Drugačije se događa u mehaničkom pogonu sustava parkirne kočnice: ovdje potiskivač pogona u nekom trenutku jednostavno ne bi mogao dosegnuti izlazni klip da nema uređaja za podešavanje. To «produljuje se» potiskivač prema potrebi.
Dijelovi uklonjene bubanj kočnice. Strelice pokazuju gdje treba objesiti opruge. Brojevi označavaju:
1 - papuča prednje kočnice;
2 - stezaljka s oprugom, opružna ploča i pričvrsni klin;
3 - potisna šipka;
4 - povratna opruga;
5 - klin za podešavanje;
6 - zatezna opruga klina za podešavanje;
7 - donja povratna opruga;
8 - glavna opruga;
9 - poluga za uključivanje parkirne kočnice;
10 - tarna obloga na papučici stražnje kočnice;
11 - stezaljka.
Glavni dio regulacije je navoj, na koji se, ovisno o istrošenosti jastučića, dio potiskivača zavrta sve dalje naprijed. Tlačni uređaj tako postaje dulji. Stoga, prilikom zamjene jastučića, ne možete jednostavno gurnuti klip kočnice natrag, on se odvrće natrag na uređaju za podešavanje.
Komentari posjetitelja